我国地铁网络上个月的整体可靠度表现保持稳定提升，地铁平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure，简称MKBF）达到237万公里，连续四个月突破200万公里。
换句话说，上个月的地铁平均每行驶237万公里，发生一起超过五分钟的延误事故。
陆路交通管理局今天（14日）发布的最新地铁可靠度报告显示，除了汤申-东海岸地铁线，所有地铁线7月份的平均故障间隔公里数都超过100万公里。
报告指出，列车延误情况有所改善。从去年11月至今，地铁网络已连续九个月没有发生超过30分钟的列车延误，是当局2011年开始追踪这项数据以来最长的记录。
陆路交通管理局表示，过去四个月维持较高的平均故障间隔公里数，反映公共交通人员和地铁业者持续提升列车可靠度和加强应对故障和事故的能力。
今年2月，地铁可靠性工作小组提出一些改善建议，SMRT和新捷运正同陆路交通管理局密切合作落实有关措施。因此，近期的地铁可靠度表现也反映这些措施取得的成效。
另外，陆路交通管理局在展开调查后确认，南北线6月11日发生一起事故，导致列车服务延误超过五分钟，因此修正了地铁南北线6月份的可靠度数据，把平均故障间隔公里数调正为165万公里，整体数据调整为236万公里。
由于汤申-东海岸地铁线仍在扩建，日常运营和维修的同时也在进行系统整合，因此可靠度还会波动，当局暂不将这条地铁线的数据纳入报告中。
汤申-东海岸地铁线的地铁平均故障间隔公里数从6月的35万5000公里增加到上个月的37万3000公里。
我国地铁网络7月份的列车服务和准点率持续保持在99%以上。滨海市区线因系统整合测试，上个月的列车服务和准点率略低。
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