新北市橋梁機車通行環境近來陸續出現改變！繼大漢橋拆除機慢車道實體分隔島後，長期被機車族詬病「又窄又彎」的成蘆橋也確定跟進，將拆除蘆洲端上下橋引道分隔島，改以槽化線重新調整動線。接連兩座重要橋梁鬆綁過去的「汽機車實體分流」設計，也讓機車路權議題再次受到關注，不少網友肯定改善方向之餘，也將目光轉向即將成為淡水、八里重要交通動脈的淡江大橋，追問交通部長陳世凱：「那淡江大橋呢？」
大漢橋拆掉分隔島 下一步爭取「車速分流」
大漢橋是板橋、新莊之間的重要聯絡橋梁，過去機車被限制於實體分隔的機慢車道內行駛，一旦發生事故、故障或汽車誤闖，狹窄空間缺乏閃避餘裕，也容易造成後方回堵。在新北市議員陳世軒等人持續爭取下，大漢橋兩側機慢車道分隔島已陸續拆除。
陳世軒8月13日再度發文指出，拆除分隔島後，不只是騎士行車視野與空間有所改善，遇到事故或汽車誤闖時也不至於「一路塞死」，救護車進入救援也更加方便。不過他認為，拆除分隔島只是第一階段，下一步應進一步檢討長年以「車種」區分汽、機車的交通思維，朝「車速分流」發展。
陳世軒提出可先從大漢橋「新莊往板橋」方向試辦，開放機車行駛外側快車道。（圖／翻攝自陳世軒臉書）他更提出可先從大漢橋「新莊往板橋」方向試辦，開放機車行駛外側快車道。理由是該方向上下橋動線較為筆直，沒有過度複雜的車流交織，具備先行試辦條件。
陳世軒也提到，今年3月至5月大漢橋夜間施工期間，曾因工程需求開放機車行駛快車道，期間發生的兩起事故都位於板橋端機車道，快車道反而沒有發生事故，認為實際經驗值得交通單位納入後續評估。
新北市交通局長鍾鳴時則表示，局內對於開放車速分流確實曾有激烈討論，也承諾將研究是否有更好的開放機會。陳世軒則直言：「廢除車種分流將是改革大漢橋的最後一哩路。」
陳世軒也提到，今年3月至5月大漢橋夜間施工期間，曾因工程需求開放機車行駛快車道，期間發生的兩起事故都位於板橋端機車道，快車道反而沒有發生事故。（圖／翻攝自陳世軒臉書）成蘆橋機車道分隔島開拆！6成事故熱點集中引道
除了大漢橋，另一座長期受到機車族關注的成蘆橋，也正式確定進行改善。
成蘆橋是五股、蘆洲重要聯外道路，但既有機車道在上下橋位置存在狹窄、彎曲以及汽機車交織等問題，過去甚至曾發生死亡事故。新北市議員顏蔚慈多次要求市府檢討，經交通局及相關單位會勘後，確定拆除「蘆洲端上下橋引道段」實體分隔島，改以槽化線修順路型與分隔車流。
新北市議員顏蔚慈多次要求市府檢討，經交通局及相關單位會勘後，確定拆除「蘆洲端上下橋引道段」實體分隔島，改以槽化線修順路型與分隔車流。（圖／翻攝自顏蔚慈臉書）交通局分析過往事故資料後發現，約6成事故熱點集中在引道段，因此優先針對問題較明顯的區域動刀。至於橋梁主線部分，由於現有機車道已有兩個車道，交通局認為目前仍可滿足需求，因此主線實體分隔島暫時維持。
顏蔚慈則認為這只是第一步，接下來還希望爭取往蘆洲方向下橋的機車能直接行駛三民路，不必再被迫切入機車專用道繞行，進一步降低不必要的車流交織。
顏蔚慈則認為這只是第一步，接下來還希望爭取往蘆洲方向下橋的機車能直接行駛三民路，不必再被迫切入機車專用道繞行，進一步降低不必要的車流交織。（圖／翻攝自顏蔚慈臉書）大漢橋、成蘆橋都開始改！淡江大橋機車道再被點名
從大漢橋全面拆除機慢車道分隔島，到成蘆橋針對事故集中的引道進行改善，可以看出新北市部分橋梁已逐漸重新檢視過去「汽機車一定要用實體設施隔開」的道路設計思維。
也因此，相關消息在機車族群間引發討論，有網友認為「拆掉之後視野真的舒服很多」、「不是把機車關進越窄的地方就叫安全」、「大漢橋都能改，其他橋也應該重新評估」，也有人主張真正該做的是依照速度與行車特性分流，而非單純按照車種限制路權。
因機慢車道寬度與設計引發討論的淡江大橋，自然再次成為焦點。（圖／交通部提供）而近期同樣因機慢車道寬度與設計引發討論的淡江大橋，自然再次成為焦點。有網友更直接把問題丟給交通部長陳世凱：「新北的大漢橋、成蘆橋都開始改了，淡江大橋什麼時候要重新檢討？」
當然，大漢橋、成蘆橋與淡江大橋的道路條件、主管機關及交通配置並不完全相同，不能直接將同一套方案照搬。不過隨著既有橋梁開始用事故數據與實際通行狀況重新檢討分流設計，機車族真正關心的或許也不只是「分隔島拆不拆」，而是道路設計能否從過去的車種分流思維，逐步轉向更符合實際交通環境的安全與效率考量。
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