流線型的氫動力賽車，在廣闊潔白的鹽灘上高速飛馳，捲起陣陣鹽塵。英國JCB公司重金研發的「JCB Hydromax」搭載2具由工程重機具改裝而成的氫燃料內燃機，可輸出高達1600匹馬力。駕駛員安迪·格林身兼地表最速紀錄保持人，此次跑出雙向平均時速406.320英里，不僅輕鬆打破2004年的氫動力車輛極速185.5英里，更表示這輛車的潛力遠不止於此。創紀錄駕駛員安迪·格林表示，「JCB Hydromax團隊帶來這輛，全球最快的氫動力內燃機汽車，並徹底粉碎過去所有的氫動力紀錄，這輛車甚至還能跑得更快，今天的2次破紀錄衝刺中我甚至必須鬆開油門，在測速過程中減速，因為我們已經達到速度極限。」要在這片史前湖泊遺留下來的乾涸鹽灘上，駕駛時速突破650公里的極速汽車，對人類的感官是極大的考驗；駕駛員形容在這種驚人速度下，駕駛艙內的視覺感受會產生奇特的變化，周圍的世界彷彿被按下快轉鍵。創紀錄駕駛員安迪·格林指出，「賽道標誌之間的寬度是105英尺，隨著速度越來越快，奇怪的是這些標誌似乎變得越來越近，其實並沒有，只是因為它們飛速靠近，原本一秒鐘能到達的標記卻像飛到遠處，雖然同樣一秒到達，這造成賽道變窄的錯覺，很奇妙。」儘管博納維爾鹽灘是全球知名的直線競速聖地，但要在這裡創下紀錄並不容易。鹽灘表面看似平滑，其實就像壓實的雪地一樣摩擦力極低，在高速行駛下，即便是細微的側風或路面起伏，都可能導致車輛失控，駕駛必須時刻保持全神貫注，用最細微的手指動作來修正方向。創紀錄駕駛員安迪·格林說道，「在極高速時賽車往往會有些偏移，特別在鹽灘上，儘管我們已經盡力控制，但鹽灘並非完全平整，而且還要應對側風，路面相當濕滑，因此駕駛這輛車需要手指非常精準的操作，同時要在車輛偏移時努力讓它保持在這條看似越來越窄的賽道上。」這項成就不僅突破速度，更證明氫氣內燃機在重型機具與長途運輸上的實用性，相較於電池動力，氫燃料能適應高耗能、長工時的嚴苛環境，同時達到純粹零碳排的願景，為人類應對氣候變遷與能源轉型注入一劑強心針。
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