美國A-10「雷霆二式」（A-10 Thunderbolt II）攻擊機執行飛行任務。（圖：美國空軍）
〔編譯陳成良／綜合報導〕美國空軍亟欲逐步退役的傳奇攻擊機A-10「雷霆二式」（A-10 Thunderbolt II），再度被美國國會踩下退役煞車！美國跨黨派國會議員日前提出「BRRRRT法案」，要求美國空軍至少維持126架A-10服役至2033財政年度；若現役數量不足，部分已退役的A-10也可能被取回重新整備。
A-10「雷霆二式」攻擊機以低空近接空中支援聞名，機腹可見多個武器掛載點及標誌性的30毫米GAU-8機砲。（圖：美國空軍）
據軍事新聞網站《The Aviationist》報導，這項法案由共和黨籍聯邦眾議員哈馬德（Abe Hamadeh）與民主黨籍眾議員戴維斯（Don Davis）共同領銜提出。法案名稱「BRRRRT」取自A-10發射GAU-8「復仇者」（GAU-8 Avenger）30毫米7管旋轉機砲時的標誌性聲響，這門機砲也是A-10最具代表性的武器。
A-10主要執行近接空中支援（CAS）任務，也可支援戰鬥搜救等行動。美國空軍近年持續縮減A-10機隊，並逐步撤除相關維修與訓練能力；但今年美軍對伊朗的軍事行動中，A-10再次投入任務，包括支援遭擊落F-15E戰機機組員的戰鬥搜救。
「BRRRRT法案」要求空軍維持至少126架A-10，並在法案生效後90天內提出方案，恢復A-10的維修、後勤支援、飛行測試及飛行員訓練能力。目前A-10維修線已經關閉，最後一批新進A-10飛行員也已完成訓練。
法案並要求保存已退役A-10，使部分飛機維持未來恢復服役的可能。若現役數量不足126架，空軍可能必須從亞利桑那州戴維斯－蒙森空軍基地（Davis-Monthan Air Force Base）的飛機存放區取回部分退役A-10，重新整備。
找不到完整替代能力 A-10退役難再推進
法案也對A-10的後續退役設下限制。美國空軍必須證明新的作戰系統已具備完整的近接空中支援能力，才能繼續退役相應數量的A-10；法案同時要求研究自主、半自主無人機及「忠誠僚機」等系統，作為未來替代方案。
美國空軍目前計畫逐步淘汰A-10，改由其他多用途戰機及新型無人系統承擔相關任務。不過，「BRRRRT法案」目前仍只是國會提出的立法案，尚未成為法律；若最終通過，A-10至少126架服役至2033年的要求將成為美軍退役計畫的新限制。
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