大新竹高中就學權益自救會今天出席「台灣好生活-政策說明會」，當面呈報「大新竹交通新願景」與增設完全中學的政策白皮書，給教育部長鄭英耀、交通部次長伍勝園與新竹縣長參選人鄭朝方，盼中央、地方政府正視公共運輸及高中職量體不足問題，從交通到教育同步補強，真正讓城市發展跟得上人口腳步。大新竹高中就學權益自救會首先提出建立「大新竹聯營公車系統」，比照雙北整合新竹縣、市區公車及公路客運，改善目前各自為政、路線重疊與轉乘不便等問題。透過跨縣市交通整合平台，重新檢討路線、班距及時刻，並整合票證與優惠，讓民眾搭公車不再受縣市界線限制。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 在公共運輸尚未完善前，自救會希望落實「交通平權」，針對高中職學生提供通學校車補助。由於公車班次及路網難以滿足學生準時通學需求，不少家庭被迫負擔高額校車費，甚至每天開車接送。家長認為，政府應在公共運輸改善完成前提供過渡性補助，降低家庭負擔，也減少尖峰時段車流。鐵路部分，家長將目光鎖定內灣線，建請交通部與台鐵提升竹中至竹東路段運能，包括評估雙軌化，並優先在上員、榮華等站增設交會股道，突破單線瓶頸；尖峰時段則希望擴大列車編組至4輛，增加通勤、通學容量，讓內灣線從觀光支線真正成為竹東通往新竹的「通勤新動脈」。此外，自救會也懇請加速推動新竹輕軌藍線，縣府成立專案辦公室，中央提供行政與經費支持，盼在下一任縣長任內完成必要規劃並實質動工。家長認為，面對科技廊帶龐大通勤需求，單靠公車已難以紓解壅塞，具有專有路權的軌道運輸才是長期解方。交通之外，教育問題同樣迫在眉睫。自救會指出，新竹縣高中職量體長期不足，過去20年來每天有逾5000名高中生跨縣市通勤，即使縣府推動高中職擴充方案，116學年度後每屆仍可能有逾千名學生必須跨縣市就學。自救會進一步指出，新竹縣114學年度生師比居全國高位，公立高中職每班人數約38人，明顯高於全國現行標準。隨著人口持續移入，未來數年就學需求仍在高峰，恐讓新竹學生與教師承受更大壓力。因此，未來新竹縣政府至少再新設兩所完全中學，或在現有高中職增加至少600個就學名額，改善長期「學校不夠、學生跨縣市」的困境。
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