根據審計室調查，新竹市民對私人運具依賴度居高不下，公共運輸使用率不及全國平均的一半；此外，市區公車與機關公務車的電動化比例偏低，導致運輸部門碳排放占整體比率逐年攀升，影響整體減碳成效。市府交通處則表示未來每輛電動公車最高補助99%，大幅提高業者汰換意願，電動公車比例將提高超過5成。審計室指出，竹市市區公車運量雖已從110年度的322萬餘人次，逐年回升至114年度的451萬餘人次，但仍未達到預定的520萬人次目標。113年度新竹市民眾使用公共運輸的比率僅6.8%，低於全國平均的15.2%。而竹市私人運具（機車與汽車）持有數量從2020年的43萬餘輛增至今年的46萬餘輛，成長率高達7.25%，高於全國平均成長率4.93%，顯示市民對私人運具的依賴程度依然偏高。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 竹市第二期減量方案的整體淨排放量雖已由110年度的786萬餘公噸CO2e（二氧化碳當量），下降至113年度的617萬餘公噸CO2e；然而，運輸部門淨排放量占整體排放量的比率，卻從113年度的7.59% 逆勢攀升至114年度的9.64%，影響整體減量成效。截至去年底，竹市77輛市區公車中電動公車僅10輛約占12.99%，遠低於原本設定的30%目標。市府車輛電動化僅39輛，占公務車總量237輛的16.46%。環保局經管的電動化車輛僅11輛，占該局公務車總量268輛的4.10%，普及率明顯偏低。交通處表示，市府2月訂定「新竹市電動公車及充電設施補助要點」，加碼補助購車費用49%，配合中央補助款後，每輛電動公車最高補助99%，大幅提高業者汰換電動公車意願，預計今年汰換37輛，電動公車比例將提高超過50%。行政處表示，市府目前汰換以油電混合車為主，將逐步達成公務車全面電動化目標。
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