桃園捷運綠線延伸中壢段GEM01 標機電系統統包工程，歷經9次流標終於在本月5日決標，但工程預算從97.1億元飆升至255.9億元，議員憂心綠延中壢整體造價恐翻3倍成財務黑洞，能否如期在2031年完工通車藏隱憂；桃市府捷運工程局長劉慶豐表示，全台捷運工程都面臨價格暴漲問題，一定會提出預算修正，並積極向中央爭取經費，費用不會全由桃園扛。捷工局今（17）日於市議會工作報告，議員謝美英質詢指出，綠延中壢是實現中壢車站3鐵共構（台鐵、機場捷運、綠延中壢）關鍵最後一哩路，尤其GEM01 機電標終於標出，GEC04土建標（駐車廠及建德路至長興路493巷高架段）月底將開工，對地方而言固然是好消息，但審計處與捷工局的報告卻揭露背後的財務風險，機電標預算大增近160億元、漲幅逾2.5倍，審計報告也點出，綠線本線需要提送修正計畫向中央爭取補助並籌措自償性經費，綠延中壢多出來的百億黑洞，市府應即早規劃財務方案，避免排擠其他重大基礎建設，確保能夠如期通車。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 議員舒翠玲表示，綠線總經費從982億元增加到1300億元，其中機電佔250億元、約5分之1，而綠延中壢總預算為361億元，機電250億元、已逾6成，估計整體造價絕對不只361億元，甚至可能要乘以3倍，即便中央按照比例補助，對桃園市也是沉重負擔，要求市府檢討土建與機電工程的相關性以降低整體造價經費，同時未雨綢繆檢討聯開及招商如何突破，讓自償性經費可以達標。劉慶豐表示，97.1億元是10年前的估價，全台各地捷運工程都面臨相同的價格暴漲問題，一定會進行修正計畫，並積極向中央爭取經費，費用不會全由桃園扛；此外，針對外界質疑綠線及綠延中壢機電系統相容問題，他強調，系統百分百「無縫接軌」，沒有問題。
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