中国“冰上丝绸之路”启航

本月15日，随着海杰航运“迪拜塔”号驶离宁波舟山港，中欧北极集装箱航线（简称中欧北极快航）正式迈入夏季通航季周班运营新阶段。这一消息也引发外媒对北极航道未来经济潜力的关注与讨论。“中国正在开通首条穿越北极的定期货运航线”，美国《华尔街日报》以此为题报道该消息，英国《经济学人》说，中国的“冰上丝绸之路”启航，这条连接中国舟山港与英国费利克斯托港的航线预计耗时20天，大约是经由苏伊士运河传统航行时间的一半。

海杰航运“迪拜塔”号15日驶离宁波舟山港。（法新社）

中欧北极快航所经的北极东北航线（北极航道分为东北、中央和西北3条航线）是连接东亚与欧洲的新兴国际航运线路。公开报道显示，去年9月22日，海杰航运“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港出发，驶向英国费利克斯托港，完成中欧北极快航首次试航，完整验证了航道通行、新能源危货运输、海外港口对接全流程可行性。在此基础上，通过近一年的运营标准、船队配置、口岸配套持续完善，中欧北极快航季节性周班产品正式实现常态化运营。

随着东北航线的畅通，不少外媒开始讨论北极航道的经济潜力。英国《金融时报》日前以“中国通过‘冰上丝绸之路’穿越北极，绕开航运咽喉要道”为题报道称，依托北极东北航线，亚欧航线传统约40天的航程可缩短近一半。

“在此之前，通过北极运输货物在经济上都不划算。”《华尔街日报》报道称，鉴于油价高企和气候变化，如今安排集装箱船通过北极航道在经济上“说得通了”。该媒体援引业内人士的观点认为，北极航道具有巨大的发展潜力。法国贸易信用保险公司科法斯预计，未来5年内，东亚、欧洲和北美之间3.5%的贸易将能够通过北极航道运输，货物价值达640亿美元，而此次常态化运营也是自2018年丹麦马士基集装箱货轮首次试航东北航线以来，北极地区最大规模的商业举措。