彰化縣首座交通控制中心今天（18日）啟用，率先從彰美路一至五段為示範點，導入AI智慧號誌，透過8處路口32座AI CCTV掌握即時車流，再遠端動態調整20處路口號誌秒數。縣府交通處表示，啟用目的不是讓車子開得更快，而是讓守規矩的用路人少塞一點，經測試運作後，路口平均延滯（也就是車流回堵）降低約18％，讓通行更順暢。交控中心設在八卦山上體育館，中心與相關智慧交通設施建置經費共2709萬元，包含交通部補助2038萬元與縣府投入671萬元，縣長王惠美今天宣布啟用。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 交通處長林孟弘說，以往調整路口號誌必須仰賴人工車流調查，再採預設時制，根據調查設定尖峰、離峰秒數，遇到突發車流就很難即時因應；現在AI鏡頭可自動偵測車流量，交控中心取得即時數據後，可依現場車流微調紅綠燈秒數，也就是說，讓紅綠燈秒數從「固定設定」現在隨時「動態調整」。若號誌設備異常，系統也會立即通報交控中心及維護廠商，加快故障排除速度。台中市也做交通號誌連鎖，卻因為防止飆車，部分路段後來改為每兩個路口就開始紅燈，失去連鎖意義，對此，林孟弘表示，號誌設計目的在於提升道路運作效率，而非限制車速，飆車問題應由執法單位透過測速等方式管理，交通單位的任務是讓守法用路人能更順暢通行，彰美路目前採分區段號誌連鎖，未來再結合AI自動調整功能，可望降低路口壅塞情形，但不代表用路人可以提高車速，道路仍須遵守原有速限。也有不少民眾質疑，交通隊監控中心與縣府交控中心業務重疊，浪費公家資源之虞，林孟弘指出，警方監控中心主要以監視器畫面監看為主，新的交控中心則進一步具備智慧分析與遠端控制能力，可依即時車流直接下達號誌調整指令，減少警方必須到路口人工介入的情況。縣府打算在彰美路運作穩定後，下一階段將推廣至東外環道路等重要路廊，逐步建構智慧號誌控制系統，朝智慧交通管理目標邁進。
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