中國大陸近來接連發生水壩災害，再度讓三峽大壩的安全問題受到關注。（示意圖：shutterstock/達志） 字級設定：小中大特 中國大陸近來接連發生水壩災害，再度讓三峽大壩的安全問題受到關注。日本評論家白川司近日警告，這座被中國大陸視為「國家驕傲」、名列世界最大規模水壩之列的巨型工程，如今恐成為中國大陸最大的戰略弱點；若發生極端潰壩事故，不僅可能衝擊長江流域龐大人口，更可能重創支撐中國大陸經濟的產業聚落。相關論述出自白川司新書內容，屬作者對三峽大壩風險的分析與推演。
據日本《PRESIDENT Online》報導，2026年7月中國大陸多地遭遇猛烈風暴，廣西橫州市六藍水庫在豪雨下潰壩，壩體兩處、總長約50公尺發生崩塌，大量洪水湧向下游。這座水庫建於1958年，總庫容約9552萬立方公尺，已有數十年歷史。白川司認為，老舊水壩在極端天氣下發生事故，凸顯中國大陸龐大水利設施面臨的維護與管理挑戰。
而真正讓他擔憂的，是規模遠超一般水庫的三峽大壩。三峽大壩全長約2335公尺、高185公尺，總庫容約393億立方公尺。工程從1990年代開始推進，興建過程始終伴隨爭議。
其中最著名的反對者之一，是已故清華大學水利系教授黃萬里。黃萬里曾多次從地質、水文及生態角度反對三峽工程。1992年全國人大表決三峽工程議案時，雖然最終獲得通過，但反對、棄權及未投票者占比接近3成，在全國人大表決史上相當罕見。
白川司指出，黃萬里當年曾提出一系列對三峽工程長期影響的警告，包括泥沙淤積、上游洪災、航運、生態與人口遷移等問題。文章宣稱，其所提出的12項預測已有11項出現，僅剩「最終不得不炸掉大壩」尚未發生。不過，「11項已全部應驗」屬白川司文章中的判斷，並非目前存在一致科學共識的結論。
文章特別提到泥沙問題。三峽大壩上游部分地區地質脆弱，崩塌與山體滑坡可能將大量泥沙帶入長江，長期淤積可能改變河床及水文環境。另一方面，大壩攔截泥沙後，下游長江三角洲獲得的沉積物也會受到影響，白川司因此將上海海岸侵蝕等問題與三峽工程連結。
三峽大壩還面臨另一項敏感風險——戰時可能成為軍事目標。過去美國國防部相關報告曾討論三峽大壩等「高價值目標」在台海軍事嚇阻情境中的意義。中國大陸則曾批評相關討論具有「冷戰思維」。至於網路流傳三峽大壩一旦潰決便足以造成「國家崩潰」等說法，屬極端情境推演，其具體災損規模存在高度不確定性，不能視為已證實的結果。
三峽工程近年也面臨航運能力不足問題。2026年6月8日，中國大陸正式啟動三峽水運新通道工程，由三峽樞紐新通道及葛洲壩航運擴能工程組成，以提高長江航運能力。中國大陸官方將其定位為三峽工程後，長江幹線規模最大的綜合性工程之一。
白川司卻從不同角度解讀，認為一項巨型基礎建設出現問題後，又需要另一項巨型工程加以解決，反映出中國大陸治理模式中的結構性問題；但其他分析則認為，新水運通道是因長江貨運需求大幅成長而進行的長期航運擴容工程，預計將顯著提高三峽、葛洲壩樞紐的年通航能力。
白川司最後警告，三峽大壩真正令北京難以忽視之處，就在於它同時連結防洪、發電、航運、人口與長江經濟帶。一旦遭遇超出設計與應變能力的極端事故，其後果可能遠超一般水壩災害。
在他看來，這座昔日象徵中國大陸工程實力的「國家驕傲」，如今反而可能成為習近平政府不得不面對的重大弱點；至於最極端的「國家崩潰」情境，目前仍屬評論者提出的假設性推演，而非三峽大壩即將潰決的預測。
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