台灣高鐵正值新車導入、服務與車站設施改善等關鍵轉型時期。（資料照／蔡明亘攝） 字級設定：小中大特 台灣高鐵明年1月將通車滿20年，正值新車N700ST導入、服務與車站設施改善等關鍵轉型時期。高鐵董事長史哲日前提及，高鐵沿線已發展出各具特色的「高鐵市」，像桃園青埔特區45歲以下人口占7成，為最年輕高鐵都心，新竹竹北45歲以下人口成長逾4成，農村迎來高科技產業發展，成全台最有錢地區之一。
高鐵董事長史哲日前提及，高鐵沿線已發展出各具特色的「高鐵市」。（資料照／蔡明亘攝） 史哲在新車抵台時提到，高鐵沿線各站已發展出各具特色的「高鐵市」，從移動實現了移居，未來將朝宜居發展。
據高鐵調查各站所在行政區的發展，位於桃園市中壢青埔的桃園站，114年運量飆升至通車初期的10.4倍，年齡結構，青埔特區45歲以下占全區人口近7成，產業方面106年至114年新增商辦占比80％。該站可12分鐘接軌雙北，青埔甩脫昔日荒涼，翻轉為脫離雙北高房價的新天堂，為全台最年輕高鐵都心。
位在新竹縣竹北市的新竹站，114年運量為通車初期的8.2倍，45歲以下人口成長43.8％，為全台12站唯一正成長，產業發展上，竹北生產總額達4625億元，為通車前4倍，106年至114年新增商辦占比80％。以其高科技產業發展，成為全台最富裕地區之一，串聯竹科、寶山與湖口，竹北從農村平原躍升為西部科技廊帶的核心大門。
位於台中烏日的台中站，114年運量為通車初期的5.3倍，產業方面106年至114年新增商辦占比80％。該地區獨占南北往返1小時的「居中效應」，台中烏日從農業田園小村，轉型三鐵樞紐，成為中台灣會展、購物、醫療照護複合新都心。
嘉義太保的嘉義站，114年運量為通車初期的3.9倍，產業方面106年至114年新增商辦占比70％。該地區「故宮南院－高鐵站－縣治特區」軸線成形，結合嘉義科學園區、亞洲無人機AI創新中心與馬稠後園區，成功讓傳統農鄉轉型為兼具文化觀光與前瞻航太科技的門戶。
台南歸仁的台南站，114年運量為通車初期的4.3倍，產業方面企業家數增幅49.8％、全年營收總額增幅25.9％，106年至114年新增商辦占比近85％。蔗田與沙崙農場華麗轉身，匯聚MITSUI OUTLET PARK、沙崙智慧綠能科學城、中研院南部院區、AMD南台灣研發據點，崛起為大南方AI與半導體綠能科技矽谷。
高雄左營的左營站，114年運量為通車初期的3.3倍，產業發展部分，大型演唱會期間運量最高增逾50％，左營全年營收總額成長96.1％，106年至114年新增商辦占比近50％。三鐵共構帶動北高雄崛起，銜接楠梓半導體S廊帶與亞洲新灣區，並發揮巨額活動經濟效益，從農地成為南方科技商務與活動娛樂總門戶。
苗栗後龍的苗栗站，114年運量為通車初期的14倍，產業發展方面，後龍企業家數增幅13.5％、從業人口增幅11.2％，106年至114年新增商辦占比90％。慢城接上高速路網，打通苗栗山線城際移動，後龍正扮演竹南、頭份半導體產業南向延伸的備援基地。
彰化田中的彰化站，114年運量為通車初期的10.6倍，產業方面106年至114年新增商辦占比85％。從優良稻田到彰南門戶，未來串聯台鐵田中支線，轉變為鐵道觀光與智慧花卉的黃金轉運節點。
雲林虎尾的雲林站，114年運量為通車初期的12.8倍，產業發展部分，虎尾企業家數增幅20.3％、全年營收總額增25.5％，106年至114年新增商辦占比80％。銜接中科虎尾園區半導體封裝鏈，並集結台大醫院虎尾院區與國家級高齡醫學中心，昔日甘蔗田變身農工科技與高齡醫學雙核心聚落。
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