交通部鐵道局推動「台南鐵路地下化延伸永康地區」，擬將南鐵地下化工程再往北延伸，將既有大橋車站、永康車站共6.7公里的鐵路地下化，可消除地面3處平交道，地下則蓋既有的大橋、永康站之外，中間再新設康橋車站，地面規劃成綠園道，設計施工期約12年，該計畫環評今（19日）送到環境部專家小組初審，決議補件再審。該計畫位於台南市北區及永康區，去年9月獲行政院核定，計畫路線延續「台南市區鐵路地下化工程」，續行北延至永康站北端，全長約6.7公里，出土段0.6公里，改建台鐵永康站及大橋站為地下車站，並在兩站之間增設康橋車站，沿線可消除3處平交道，縫合原本被鐵路切開的兩旁都市區域及生活圈。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 該計畫也估算，消除3處平交道，可連通永康區路網，減少平交道每天703.86分鐘的延滯，也消除鐵路噪音，每年減少平交道肇事成本約2億5405萬元，帶動永康經濟周邊土地開發效益，每年增加24.3億元；預計設計2年、施工10年，真正通車需12年後。台南市副市長葉澤山今也與會表示，市長黃偉哲對該計畫非常重視，特別召開跨局處會議，並表達支持與配合，而過去南鐵第一階段地下化有相關拆遷住戶的安置問題，這次的地下化受遷戶則擬採地上權設定來長期安置，弱勢則規劃社會住宅安置。也預計鐵路地下化整體將建設出將近15公里的綠園道，規劃自行車道等，可成台南一大特色。環評委員則提問各項環境議題，如土石方因計畫無腹地，須採即挖即運方式，要求補充最大運輸車輛等交通及空氣品質影響，也因為台南永康附近有其他地下化或產業園區，要開發單位收集鄰近施工計畫的加成影響；同時也要補充地質安全監測的具體規劃，包括液化潛勢、地下水再利用等；補充評估極端氣候強降雨對於開挖施工造成的影響，以及泥水逕流防治等；其他還有植栽補植計畫、猛禽保育等，更要求補充地下化後兩側生活圈縫合的構想，這些內容在今日環評書件皆不全，要求補件再審。
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