【天维网综合报道】 奥克兰Parnell居民Paul Ryan因85纽币停车罚单，要求调取交通局（AT）摄像头原始录像并准备出庭抗辩，交通局在开庭前主动撤诉。此举或暴露了每年近4900万纽币罚单背后的“证据漏洞”，摄像头系统未识别残疾人许可等问题引发关注。
资料图。
奥克兰居民Paul Ryan在2025年底收到这张摄像头拍摄到的停车罚单后，没有像大多数人那样直接交罚款了事，而是要求AT提供车牌识别摄像头的原始录像，并准备在抗辩听证会上据理力争。结果，AT在开庭前主动撤回了诉讼。
Ryan收到的录像长达数小时，清晰拍到了街上的行人、私人住宅内外、教堂场地和公园，以及停在非议会管控区域内的车辆，甚至包括进出肉毒杆菌诊所和合法大麻药店的顾客。
“我收到的录像几乎记录了Parnell大街上那个时间段发生的一切。”Ryan说，“在我看来，这远远超过了检测违章停车所需的内容。”
AT回应称，其摄像头录像“已在多项检控中作为证据呈堂，且未遭法院异议”。但此前的案件无一涉及要求原始录像并准备辩护的当事人。Ryan案是对证据标准的首次真正检验，而AT选择了退缩。
这并非无关紧要的小事。AT在2025年共发出价值近4900万纽币的罚单，较2020年的1800万纽币大幅攀升。罚单数量在2024年达到峰值，超过64万张，随后在2025年略降至581,638张，但收入仍增长，因政府在2024年底上调了罚款金额。
与此同时，违章抓拍车辆已成为奥克兰交通执法的主力。2024年，因被其拍到而开出的违章罚单为385,887张，而执法人员仅254,268张。AT现有25辆违章抓拍车，覆盖所有居民停车区和约75%的城镇中心，而2019年仅有2辆。
然而，证据存疑。AT官网称“绝大多数争议无有效法律依据”，但Ryan案改写了这一说辞——争议核心不是AT能否执法，而是摄像头证据在法庭上能否站得住脚。主动撤诉表明AT自身也缺乏信心。
技术缺陷早有先例。Taiuru & Associates在2025年8月的分析指出，AT在系统上线前未咨询关键利益方（如残疾人许可颁发机构），导致摄像头无法识别残疾人停车许可。分析估计，至少42,948名奥克兰残疾人许可持有者面临被错罚的风险，可能衍生债务催收和信用损害等后果。
更广泛的问题是，每年超过58万张罚单从未经过真正的司法检验。AT声称其录像合法合规，但Ryan案是唯一一次经实质性测试，而AT选择了不辩护。在AT愿意将摄像头证据提交至被明确要求驳回的法官面前之前，每张罚单都建立在一个未经检验的断言之上。
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