南台灣豪雨肆虐，雨帶開始擴大至花東，加上本週沙德爾颱風可能襲台，花東鐵公路運輸安全讓人提心弔膽；前年0403大地震和當年多個強烈颱風襲台後，交通部編列78億元對台鐵最脆弱的路段做安全補強，因為今年度總預算直到8月中旬才三讀通過，台鐵防災工程整個卡關，完全漠視花東民眾搭台鐵通行安全。此計畫為「台鐵宜花東及南迴線路段鐵路設施安全改善計畫」，對台鐵最脆弱的路段做安全補強，尤其花蓮和仁到崇德路段。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 宜花東及南迴線安全改善計畫 嚴重延宕計畫細目包括增設3個明隧道、崇德車站南遷、邊坡阻隔及防護、橋梁改建等，能大幅增加花蓮縣和台東縣民往返北部的列車安全及車班穩定。但這項新興計畫遭立法院國民黨、民眾黨聯手杯葛總預算，直到8月中旬總預算才三讀，動工日期嚴重延宕。此外，交通部和台鐵明年還準備在全台23處路段增建實體阻隔及告警系統，但憂心提預算又遭立法院重蹈今年覆轍，若再遇上極端天氣或震災，列車行車安全堪憂。交通部次長伍勝園證實，之前因總預算沒通過無法動工，只能先用台鐵基金先做工程細部設計，實際動工時程已經被耽擱；如今總預算通過，會要求台鐵盡快加速趕工，在排定的2031年完成。目前台鐵在全台26處易落石與地質破碎路段，已建置落石告警系統，包含北迴線2處、南迴線12處、宜蘭線5處、平溪線3處、台東線1處、縱貫線1處及內灣線2處。高風險路段增設告警系統 需數十億經費台鐵公司也在23處高風險路段設置實體阻隔工程及外物入侵告警系統（DWS），設置最多、最密集的是北迴線8處，今年5月剛上線；其餘路段包括縱貫線、宜蘭線、內灣線等預計明年陸續啟用。但若再重來一次今年的總預算審查慘況，台鐵的安全改善計畫遙遙無期。台鐵公司副總劉雙火說明，台鐵評估既有的告警系統仍不夠用，還要額外再多增設，北迴線、東部幹線等較高風險的路線一定會被納入新增告警和實體阻隔工程範圍，包括圍籬、擋土牆等。雖然實際設計未出爐，但按過往告警系統和實體阻隔工程計算，經費至少達數十億元之多。伍勝園表示，告警系統和實體阻隔工程涉及台鐵行車安全，交通部支持編列公務預算，希望不要再發生像預算拖延這樣的憾事。台鐵近年重大天災事件2020年12月：連日豪雨釀新北市瑞芳猴硐大規模走山2022年9月：台東大地震釀台鐵多座橋梁受損2024年4月：0403大地震後，一連串落石、坍方，軌道被淹沒和砸壞2024年7月：凱米颱風沖毀台鐵小清水溪橋西正線，北迴線軌道面臨數個月的黑暗期2025年5月：花蓮和仁段因暴雨湧入大量土石泥流，阻斷鐵路2025年10月：平溪支線豪雨嚴重坍方2026年6月：萬里溪堰塞湖觸頂溢流危機，台鐵行經新萬里溪橋車班一度停駛相關新聞請見︰台鐵防災工程遭卡2-2》極端氣候、山高水急 跨溪橋樑亟需預警系統
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