阿米尔韩查认为，按周调整油价能让价格相对稳定，也方便企业预测成本及进行成本计算。（蔡伟传摄） （布城24日讯）我国无补贴的柴油价格高于RON95汽油已成常态，但在许多国家却恰如其反，令人不解，第二财长拿督斯里阿米尔韩查解释，这得胥视有关产品对一个国家的市场经济冲击而定。
他是在接受《星洲日报》和百格团队专访时说，各国燃油定价机制不同，一些国家采取市场化定价，另一些国家则宁可对柴油提供较高补贴。
他举例说，有个邻国幅员辽阔，交通工具对柴油的需求较我国高得多，因此给予柴油的补贴自然比我国高，以减轻对其整体市场经济的影响。
我国没有补贴的柴油零售价目前是每公升4.67令吉，RON95则是3.77令吉；获得补贴的RON95则维持在1.99令吉，BUDI柴油零售价则是2.10令吉。
阿米尔韩查说，马来西亚目前仍处于受管制的燃油价格制度，国人可享有受补贴的基本价格，超出补贴范围的燃油则按照市场价格计算。
他说，无补贴的燃油价格，则根据自动定价机制（APM）计算，涉及新加坡成品油价格、炼油利润、物流及保险等成本。
“这些成本每天都在变动，但马来西亚是每周调整价格。”
按周调整油价相对稳定
国际燃油价格每天波动，一些国家采取每日调整机制，马来西亚维持每周检讨一次，阿米尔韩查认为，相比之下，各有优缺点。
他说，按周调整能让价格相对稳定，也方便企业预测成本及进行成本计算。
“最终，没有补贴的价格反映的是真实价格。”
BUDI 95减少补贴外泄
在控制补贴成本方面，阿米尔韩查说，政府通过针对性补贴制度，在保障人民的同时，也降低了补贴外泄。
他指出，仁政昌明RON95汽油补贴机制（BUDI 95）计划推行一段时间后，政府根据数据发现原有300公升配额并未完全用尽，因此将配额调低至200公升。
此外，BUDI 95也限制外国人士购买RON95，以减少补贴流失。
“如果补贴外泄持续发生，我们面对两个风险。一个是政府必须承担更多财政支出，另一个是国内燃油需求过高，进而对供应造成压力。”
他说，政府在BUDI 95运作良好的基础上，也采取相同方式落实BUDI柴油补贴。
“我们的重点是确保供应，其次是针对性稳定需要保护群体的价格。”
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