以前搭飛機，經濟艙旅客只要航程達到一定距離，通常就能拿到一份免費飛機餐，至於餐盒一打開是什麼、味道如何，往往只能「開盲盒」。（示意圖：shutterstock／達志） 字級設定：小中大特 以前搭飛機，經濟艙旅客只要航程達到一定距離，通常就能拿到一份免費飛機餐，至於餐盒一打開是什麼、味道如何，往往只能「開盲盒」。如今情況正在悄悄改變。從煲仔飯、牛排、冒菜，到魚子醬拼盤，各式特色餐食陸續登上客艙，旅客也必須額外付款，才能享用這些高級飛機餐。
據陸媒央視報導，近日大陸國航如東方航空、南方航空、四川航空等多家航空公司相繼布局付費客製化飛機餐，價格從十幾元人民幣的平價簡餐，到數百元的高端餐點都有。曾經「大家吃一樣」的經濟艙免費餐，如今正逐漸出現「基本款免費、特色款加價」的新模式。
對此，經濟學者盤和林分析，付費點餐其實並不是航空業的「新發明」，高鐵、醫院等場景早已出現類似服務，航空公司導入的技術與操作門檻並不高。更重要的是，付費餐能同時解決幾個問題。
工作人員在北京首都國際機場為乘客辦理值機手續。 （示意圖／新華社） 首先，免費餐的選擇有限，付費模式則可以把餐食做得更加多元，滿足不同旅客的口味。對航空公司而言，一道特色餐如果在社群平台上被旅客拍照分享，還可能順手替品牌帶來一波免費宣傳。
其次，航空配餐一直是航空公司需要精打細算的成本項目。過去無論旅客愛不愛吃，只要符合供餐條件，航空公司就得提供。如今加入付費餐，相當於把「吃飯」從單純的成本支出，變成可以創造收入的業務。
此外，旅客的消費需求本來就不是鐵板一塊。有人搭飛機只求機票便宜、餐食能填飽肚子；也有人願意花錢買一份更有特色、更有儀式感的餐點。對航空公司來說，付費餐正好可以把這兩群人分開服務。
有調查顯示，旅客購票時，票價的重要程度約占34％，餐食僅占6％；但另一方面，旅客卻願意為優質餐食平均多支付約27美元。對大多數非公務出行旅客而言，機票價格仍然是決定是否購票的重要因素，「能便宜就便宜」依舊是主流思維。
但上了飛機之後，消費邏輯又可能改變。商務旅客、自媒體創作者，以及部分追求生活品質、喜歡嘗鮮分享的消費者，可能願意為更好的餐飲體驗多花一點錢。對他們來說，飛機餐不只是「吃飽」，還可以是旅途中的一段體驗，甚至是一張值得發上社群平台的照片。
不過，付費餐越做越豐富，另一個問題也隨之而來，如果航空公司想讓旅客願意加錢，那麼免費餐會不會反過來越做越簡單？有網友擔心，所謂「免費餐不取消」，最後可能變成另一種形式的縮水——分量變少、菜色變少，甚至原本免費提供的內容逐步被移到付費區。
中國航空運輸協會則表示，付費餐興起並不代表經濟艙免費餐將取消。不過，如何劃清「基本服務」與「加值服務」的界線，仍是航空公司必須面對的問題。
盤和林建議，一方面應建立清楚的免費餐標準，例如根據航線距離、票價及航空公司類型制定相應的供餐規範；另一方面，也應提高付費餐資訊透明度，讓旅客清楚知道多花的錢究竟買到了什麼。
此外，航空公司也可以引入更多專業餐飲企業參與航空配餐，在控制成本的同時，讓餐食更貼近市場需求。最重要的是，免費餐與付費餐應該各有定位：免費餐至少要確保基本需求，付費餐則負責提供更好的味道、更多選擇與更有特色的體驗。
如今市場上的付費飛機餐價格差距相當大，便宜的十幾元人民幣就能買到，高端餐點則可能突破300元。但在盤和林看來，付費飛機餐的未來未必是「越貴越好」，反而可能朝更年輕、更潮流、更適合分享的方向發展。
例如外觀吸睛、拍照好看的「網紅餐」，可能比單純堆砌昂貴食材更容易吸引消費者；針對不同需求推出素食、減脂餐、流食等，也能讓飛機餐不再只有「一種答案」。甚至可以把航線本身變成餐桌。飛機經停哪座城市，就帶來哪裡的特色美食；冷門航線則可以結合潮玩IP推出限定餐點，靠特色吸引年輕旅客。
如此一來，飛機餐的競爭就不只是「誰家的牛排比較貴」，而是誰能讓旅客覺得「這頓飯，值得我另外花錢。」
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