目标到2030年全球销量达555万辆
自主研发高性能电芯，明年起应用
8月26日，首尔永登浦区康莱德酒店，现代汽车社长何塞·穆诺兹在“2026年首席执行官（CEO）投资者日”活动上介绍中长期业务战略。（图片来源：现代汽车） 现代汽车表示，将从计划于2028年推出的软件定义汽车（SDV）起，搭载L2+级自动驾驶辅助技术。面对中国电动汽车的攻势，公司还提出了到2030年实现全球销量555万辆的目标。
现代汽车26日下午在首尔汝矣岛康莱德酒店举行的投资者说明会（投资者日）上公布计划称，将通过与英伟达的战略合作，在2028年推出的首款量产SDV车型上搭载L2+级自动驾驶辅助技术。目前，现代汽车的高级驾驶辅助系统（ADAS）可在高速公路和汽车专用道路上实现车道保持及自动加减速等功能，属于L2级。公司计划进一步提高自动化程度，使车辆无需驾驶员操作即可完成自动变道等动作。
8月26日，首尔永登浦区康莱德酒店，现代汽车先进车辆平台（AVP）本部长兼42dot代表朴敏宇（音）在“2026年首席执行官（CEO）投资者日”活动上介绍自动驾驶业务战略。（图片来源：现代汽车） 目前，韩国已有少量“美国制造”的特斯拉Model S和Model X（L2++）上路，可在高速公路乃至市区道路上实现脱手行驶。现代汽车被认为在自动驾驶数据积累方面远远落后于美国和中国企业，但该公司预计，“到2033年，累计数据规模有望超过竞争对手”。 曾供职于特斯拉和英伟达、目前负责现代汽车自动驾驶战略的先进车辆平台（AVP）本部长兼42dot代表朴敏宇（音）表示：“现代汽车集团年销量超过700万辆，并拥有覆盖全球约190个国家的网络。新万金人工智能数据中心从2029年起投入运行后，我们将能够自主完成全球海量数据从收集、训练到分发（更新）的全过程。”也就是说，现代汽车将从2028年量产的SDV车型中获取大规模实际行驶数据，并以此不断升级自主研发的自动驾驶人工智能解决方案“Atria AI”，由此建立数据不断推动技术进步的良性循环，即“数据飞轮”。现代汽车还计划将这些数据应用于汽车制造和机器人领域。社长何塞·穆诺兹在列举现代汽车集团旗下各关联公司后强调：“为了未来，我们没有必要依赖外部力量。”
8月26日，首尔永登浦区康莱德酒店，现代汽车电动化能源解决方案副社长金昌焕在“2026年首席执行官（CEO）投资者日”活动上介绍电池技术现状。（图片来源：现代汽车） 现代汽车表示，将据此打造覆盖L2+至L4级的自动驾驶车型阵容。全球咨询公司麦肯锡今年年初发布的《自动驾驶汽车行业的未来》报告分析称，由于研发成本高昂等原因，乘用车自动驾驶的“现实目标”正从L3级（有条件自动驾驶）回落至L2+级（增强型高级驾驶辅助系统），并预测到2035年，乘用车市场的主流仍将是L2+级技术。认为争取到更多时间的“追赶者”现代汽车，没有一味追求速度，而是强调安全性和技术成熟度。朴敏宇（音）表示：“最重要的是为客户提供安全、可信赖的使用体验。”此前一天，在首尔三成洞COEX举行的自动驾驶移动出行产业会议上，德国亚琛工业大学移动推进机电一体化研究所的李承勇（音）博士也指出：“自动驾驶AI准确率高，并不等同于安全”，并强调应通过全面验证防止系统误操作造成损害。
当天，现代汽车还宣布，将从明年起在主销电动车型上搭载自主研发、可降低成本的中镍三元（NCM）电池。据现代汽车介绍，与中国电动汽车使用的磷酸铁锂（LFP）电池相比，该电池在相同体积下的能量容量高出约30%。现代汽车还表示，公司已成功实现高性能电芯自主研发。与现有高镍三元电池的电芯相比，这种电芯的体积缩小一半，输出功率却有所提高，充电时间也大幅缩短，可谓“小而强劲”。电动化能源解决方案副社长金昌焕表示：“在能量密度与IONIQ电动汽车所搭载电池相同的情况下，输出功率可提高至两倍，充电时间可缩短40%以上。”该电芯将于明年初投入应用，率先搭载于增程式电动汽车（EREV）捷尼赛思GV70。该车型充满电并加满一箱油后，续航里程可达1000公里。
车辆自动驾驶等级 现代汽车还在投资者说明会上表示，到2030年将在韩国、北美、欧洲、印度和中国市场推出100余款新车及改款、衍生车型。何塞·穆诺兹表示：“尽管中国汽车的攻势不断加剧，但作为公司主业的整车业务，其基本盘比以往任何时候都更加稳固。”公司计划到2030年实现全球销量555万辆，其中电动化车型占比达到60%。
另一方面，现代汽车表示，将于今年第四季度开始向自动驾驶技术企业Waymo供应基于IONIQ 5打造的自动驾驶出租车。车辆将在美国佐治亚州现代汽车集团美国元工厂（HMGMA）生产，并采用代工方式供应。此前有报道称，现代汽车向Waymo供应的车辆规模可能达到约5万辆。
8月26日，首尔永登浦区康莱德酒店，现代汽车社长何塞·穆诺兹在“2026年首席执行官（CEO）投资者日”活动上介绍中长期业务战略。（图片来源：现代汽车） 现代汽车还表示，其参股的美国自动驾驶合资企业Motional计划于今年年底前后实现基于IONIQ 5的自动驾驶出租车商业化。目前，Motional已与Uber合作，在美国拉斯维加斯启动IONIQ 5自动驾驶出租车试点服务。
现代汽车还将加快波士顿动力旗下人形机器人“阿特拉斯”的商业化。现代汽车集团正在推进收购波士顿动力剩余股份，以实现全资控股。公司计划在今年年底前，将6月启用的美国佐治亚州机器人元工厂应用中心（RMAC）扩大至目前的十倍，并在与实际汽车生产线相同的环境中训练制造业机器人。现代汽车此前已公布计划，拟于2028年将“阿特拉斯”投放到美国元工厂的实际生产线上。
金南一 柳夏英 记者
韩語原文: https://www.hani.co.kr/arti/economy/car/1274778.html
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