[照片来源：路透社·联合新闻]
日本丰田汽车选择中国作为下一代电动汽车（EV）的首个生产地。这一举动与以往在日本开发和生产新车后再推向全球市场的方式截然不同。中国不仅是全球电动汽车销售的最大市场，且在电动汽车技术和新车开发竞争中正逐渐成为中心。
据《日本经济新闻》报道，丰田计划于2027年秋季在中国上海的新工厂开始生产高端品牌雷克萨斯的下一代电动SUV。首年预计生产约1000辆，2028年后将增加到每年数万辆。
新车型将首次应用丰田的“铸造部件”技术。铸造部件是指将多个车身部件一次性铸造为铝制部件的技术。采用该技术后，车身部分的重量将减少最多20%。预计一次充电的续航里程也将增加数个百分点。此外，车身的刚性提高，部件组装工序减少，生产速度也将加快。
丰田首次在海外大规模生产应用先进技术的新车，这一做法颇为罕见。此前，丰田一直在日本开发和生产混合动力车“普锐斯”和氢燃料电池车“美莱”，然后在日本和美国扩大销售，开拓全球市场。
这一惯例的改变是因为电动汽车竞争的重心已转移到中国。根据英国市场研究公司GlobalData的数据，去年中国的电动汽车销量达857万辆，占全球销量的60%。这一数字是欧洲的约三倍，超过日本的100倍。预计到2030年，中国的电动汽车销量将增至1141万辆。尽管日本、欧洲和美国的电动汽车市场面临逆风，但《日本经济新闻》预测，全球市场在中长期内将继续扩大，中国将成为全球汽车市场格局的关键地区。
车辆类型也根据中国消费者的需求进行了调整。丰田最初在日本开发了车身低且流线型的轿跑型下一代电动汽车，但在今年春季停止了这一计划，因为中国市场对SUV型电动汽车的需求强劲。中国最大的电动汽车制造商比亚迪（BYD）也在6月推出了新款大型SUV，SUV市场竞争激烈。
丰田提出了根据地区需求调整车型的“多元化路径”战略。在日本和美国，丰田主要开发和生产混合动力车和汽油车，而在中国则重点发展电动汽车。丰田已经在中国市场推出了低价SUV和搭载华为车载显示屏的车型，并计划通过推出下一代技术的雷克萨斯电动汽车，进一步丰富从低价到高端的产品线。
车辆开发方式也在向中国企业的速度靠拢。传统汽车制造商开发一款新车通常需要4至5年，而中国新兴电动汽车企业则能在约2年内推出新车。日本日产汽车决定将新车开发周期缩短至原来的26个月，德国大众则计划与中国电动汽车企业合作，到2030年推出最多50款电动及新能源车。《日本经济新闻》指出，快速接受先进技术并提升开发速度的中国式开发方式正在受到重视。丰田选择在中国首先生产下一代电动汽车，显然是基于这一判断做出的决定。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
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