封面故事／出發，4天3夜66號公路懷舊之旅
彭尚興 2026-08-29 00:10 ET 聽新聞 test 0:00 /0:00 Your browser does not support HTML5 Audio! 😢 一輛汽車正沿著歷史悠久的66號公路向新墨西哥州阿布奎基方向行駛。(美聯社檔案照)今年是美國獨立250周年紀念，也是66號公路(Route 66)開工興建100周年。這條被譽為「母親之路」的昔日交通動脈，在其鼎盛時期是新世界的奇蹟，見證了美國的蕭條與繁榮，後來卻因為州際高速公路和航空旅行的興起而逐漸蕭條沒落，如今成為一座塵土飛揚的博物館。
「母親之路」誕生
1926年4月的最後一天，一群聯邦道路規畫專家在密蘇里州春田市(Springfield, Missouri)的「殖民地大飯店」( Colonial Hotel)集會商討前一年提出的修建芝加哥至洛杉磯橫貫公路計畫，確定路線，並一致決議「66號公路」這個名稱比先前各方建議的「60號公路」或「62號公路」更加朗朗上口。會後隨即拍電報通知華府，若公路沿線各州無異議，則推薦採用「66號公路」作為編號。
當年11月11日，66號公路被納入「美國編號公路系統」(United States Numbered Highway System)，並於隔年開始設立路標。
密蘇里州春田市因此號稱是66號公路誕生地，但其實這條全長2448哩的公路並沒有特定或單一的起造地點，而是將橫貫八個州的既有道路連接起來，並予以升級並鋪設混凝土。伊利諾伊州、堪薩斯州和密蘇里州率先開始鋪路，並各自在1931年完工。位於德州奧德罕姆郡(Oldham County)最後一段未鋪設路面的道路則直到1938年才完工。
芝加哥東亞當斯街(East Adams Street)與南密西根大道(South Michigan Avenue)的交叉路口矗立著一塊標誌，標示著歷史悠久的66號公路的起點。(美聯社)消失在公路系統中
這條公路的起點位於芝加哥市中心亞當斯東街(E. Adams Street)和密西根大道(Michigan Avenue)路口，該處目前豎立有「66號公路由此行」(Begin Route 66)的標示，出城之後向西南前行，通過伊利諾、密蘇里、堪薩斯和奧克拉荷馬州之後改向西直行，穿越德州、新墨西哥、亞利桑納等州進入加州，終點位於洛杉磯的聖塔莫尼卡碼頭(Santa Monica Pier)。
但2026年的旅行者，在現今的聯邦編號公路系統裡，可能查不到66號公路的資料，因為它早已在1985年被退役除籍了。原有的路線，部分被併入州際公路(Interstate Highways)或國道(U.S. Routes)系統，有些則被各當地州政府指定為歷史道路(Historic Routes)，還有一些路段甚至已淪為偏僻的雙線道公路(byroada)。
遠征需專用地圖集
儘管駕駛人現在還是可以大致沿著當年的66號公路從芝加哥前往洛杉磯，但現行路線錯綜複雜，一般的衛星導航系統或公路地圖恐怕無法精確指明路徑，上路之前最好先購買專用的地圖集如「簡易66號指南」(EZ 66 Guide)或下載特殊導航應用程式，例如Route 66 Navigation (須付費)，確保不會迷失在荒郊野外或多走冤枉路。
大部分旅遊指南建議如果要行駛66號公路全線，應預先規畫十天至三周行程，才能深入遊覽沿途重要景點和文化歷史地標；且出發之前務必徹底檢查愛車，確保車況良好，尤其是引擎散熱器和空調系統功能正常。
而秋高氣爽則是最合適出遊的季節，可避開沿線西南部各州的酷熱溽暑。
第1天 (75哩)加州-聖塔莫尼卡碼頭→加州-聖伯納汀諾-威格瓦姆汽車旅館
徜徉LA都會區 感受汽車工藝進化
如果時間上不允許進行一趟為期三周的遠征，分段旅行也是不錯的替代方案。
例如紐約時報專欄記者，同時也是知名汽車評論作家傑米·基曼(Jamie Lincoln Kitman)最近就和兩名同樣熱愛公路旅行和歷史的朋友，公共廣播電台「市場」(Marketplace)節目前主持人和現任記者大衛·布蘭卡喬(David Brancaccio)，以及曾經先後擔任過現代汽車北美公司(Hyundai North America)執行長和無人駕駛出租車公司 Waymo負責人的約翰·克拉夫席克(John Krafcik)，沿著舊66號公路從洛杉磯到新墨西哥州阿布奎基做了一趟四天三夜之旅。
這段由西向東將近900哩的旅程，大約就是66號公路全線三分之一的路段。他們總共換乘了四輛汽車，每輛車都代表著汽車工業發展的一個階段。「我們有個明確的更大使命」，基曼在專欄中寫道，「評估舊道路的健康狀況，同時比較過去100多年來推動我們社會前進的技術發展。」
第一天基本上只是在洛杉磯都會區打轉，體驗不同年代和動力的汽車。
加州南帕薩迪納的費爾奧克斯藥房與蘇打噴泉店(Fair Oaks Pharmacy and Soda Fountain)建於1915年，曾是66號公路最西端一處熱門的休憩站點。(美聯社)基曼一行人在洛杉磯聖塔莫尼卡碼頭會合後，搭乘Waymo的全電動捷豹Jaguar I-Pace無人駕駛計程車，前往克拉夫席克位於聖塔莫尼卡的住家。這是一段短暫的旅程，但卻讓他們體驗了未來的移動方式。基曼表示，「有人告訴我們，這就是未來，我們對此深信不疑。」
在克拉夫席克的家，三人開著這位前Waymo執行長收藏的薄荷綠色1966年款奧斯莫比Oldsmobile 4-4-2雙門肌肉車上街兜風，緬懷昔日美國汽車工業。
這輛帥氣的經典汽車搭載了一具排氣量400立方吋(約6500 CC.)的L78 396型8汽缸引擎，可以榨出350匹馬力，最大扭力可達440磅／呎。4-4-2車身長度達17呎，寬度超過6呎，但在當年卻只被歸類為中型車(midsize)。
接下來他們駕駛布蘭卡喬的2017年雪佛蘭Chevrolet Volt混合動力車在市區穿梭。這是一款早期的增程型電動車(extended range electric vehicle)，專為都會通勤族所設計，低調但實用。這輛車特點在於使用一具1400 C.C.汽油引擎為電池充電，而不是直接驅動前輪。雖然Volt已於2019年停產，但其技術最近又被重新研究。
最後，他們選擇了克拉夫席克的全電動Rivian R1S多用途休旅車正式展開66號公路旅程。當天晚上投宿聖伯納汀諾(San Bernardino)的威格瓦姆汽車旅館(Wigwam Motel)。
第2天 (390哩)加州-聖伯納汀諾→亞利桑納州-威廉斯大峽谷飯店
餐廳、飯店、咖啡館 濃濃復古情懷
三人早早起床，走出房間，這才有機會仔細這家造型獨特的汽車旅館。威格瓦姆的每個房間都是北美原住民圓錐形帳篷造型，但是用混凝土建築而成。它建於1949年，數十年來一直以這種華麗的懷舊風格，吸引遊客在此暫住一夜。這家旅館也曾經出現在2006年皮克斯動畫電影「汽車總動員」(Cars)中，所以也有不少影迷是專程來此朝聖。
他們在旅館附近的充電站為Rivian充飽電後，前往加州耶爾莫(Yermo)的佩姬蘇50年代小館(Peggy Sue’s 50’s Diner)享用了一頓豐盛的早餐。這家原名「鄉村廚房」(Country Kitchen)的館子於1954年開業時，只是一家僅有九張凳子的小店，位置就在66號公路旁，但隨著車流人潮沒落而一度歇業。1987年現任店主佩姬蘇·蓋博樂(Peggy Sue Gabler)接手後，用自己的名字，同時也是1957年的同名經典搖滾歌曲，將餐館重新開業，並且打造成50年代主題餐廳。
如今這家餐廳裡擺滿了店主收藏的舊電視節目和電影紀念品，散發著雙重復古情懷，既有對66號公路昔日繁榮景象的懷念，也有對1950年代流行文化的迷戀。
亞利桑納州金曼市2017年舉辦的「66號公路趣味賽車」，活動匯集了各個年代的復古車。(美聯社檔案照)一行人接著前往加州莫哈維沙漠(Mojave Desert)深處的紐伯里泉(Newberry Springs)，坐落此地的響尾蛇咖啡館(Sidewinder Cafe)，是1987年電影「巴格達咖啡館」(Bagdad Cafe)的拍攝地點。
現任店主麥特·帕克(Matt Parker)於2023年買下這家店；他的父親在1950年曾參與興建這家咖啡館。幾年前，原來店主的遺孀將這棟破舊的咖啡館賣給了帕克。目前帕克正在整修這家老店，準備將其改裝為一家餐廳，經費來源則是依靠出售各式各樣的T恤、帽子、貼紙和紀念品。「我怎麼籌錢呢？」帕克自問自答，「就靠賣T恤給法國觀光客囉，他們太喜歡這裡了」。
在亞利桑那州66號公路上，一頭驢子探頭窺視一家紀念品店。(美聯社)Rivian電動車大約每行駛270哩就需要充電一次，所幸這家電動車製造商的充電網路──Rivian Adventure Network──在全美有超過2萬1000支充電樁，相當便利。只是在風塵僕僕的鄉村公路上，每隔一段路就要停下來充電，並且想辦法打發等候電池充飽的時間，和駕駛油箱滿滿的燃油車在州際公路上暢意奔馳，感覺不可同日而語。
加州境內的舊66號公路，大致與40號州際公路(I-40)平行，部分度段甚至已被併入I-40。
經過漫長的旅程，基曼等人抵達亞利桑納州的威廉斯(Williams, Arizona)，入住該州歷史最悠久的大峽谷史蹟飯店(Historic Grand Canyon Hotel)。
第3天 (220哩)亞利桑納州-威廉斯→新墨西哥州-加勒普牧場酒店
走訪古樸小鎮&好萊塢取景聖地
威廉斯小鎮古樸雅緻，略帶高雅氣息，絲毫沒有一般人想像中亞利桑納州那種艱苦勞動的感覺。大峽谷史蹟飯店於1891年開業，號稱「亞利桑納州最古老的酒店」，其實距離著名的大峽谷還有相當遠的一段距離，卻不掩其古典而精緻的感覺。
在飯店櫃台工作的維姬·康克林 (Vicki Conklin) 解釋說，當地有一條鐵路，遊客可以乘坐蒸汽火車頭牽引的老式車廂，大約兩個小時車程就能到達大峽谷。觀光業和懷舊情懷發揮了重要作用，使這個小城看起來比基曼一行人先前經過的社區更加繁榮。
康克林說：「尤其是歐洲人，他們對美國舊西部太感興趣了，令人驚訝。有些人甚至專程而來，從芝加哥千里迢迢一路奔馳到聖塔莫尼卡。他們(對這條公路)真的非常著迷，而大峽谷更是令人嘆為觀止；美國遊客也同樣喜愛它。」
在新墨西哥州阿布奎基(Albuquerque)西端，車輛從一處「66號公路」霓虹燈標誌下方駛過。 (美聯社)四天三夜行程的最後一夜，基曼等人抵達新墨西哥州加勒普(Gallup, New Mexico)，下榻牧場酒店(El Rancho Hotel)。
這家1937年開業的旅館，同樣充斥著濃濃的懷舊氣息，而且與好萊塢有著深厚的淵源。許多電影都在飯店內拍攝或在附近取景，其中包括約翰·史坦貝克小說「憤怒的葡萄」(The Grapes of Wrath)改編的同名電影，以及「歷劫佳人」(Touch of Evil)、「逍遙騎士」(Easy Rider)、「閃靈殺手」(Natural Born Killers)、「小太陽的願望」(Little Miss Sunshine)以及「汽車總動員」(Cars)。
當天晚上一行人在市中心高速公路旁的傑瑞咖啡館(Jerry’s Café)享用了一頓墨西哥燉豬肉(carnitas)晚餐，三人一致認為這頓飯是這次公路旅行中最棒的一餐。
第4天 (140哩)新墨西哥州-加勒普→新墨西哥州-阿布奎基
基曼等人一大早就出發前往此行的終點，新墨西哥直州阿布奎基市(Albuquerque)，在安可拉咖啡館(Ancora Cafe)享用早餐捲餅(breakfast burritos)。
這家小店多年來為許多身心面臨困境的人提供職業訓練，協助他們重返社會，基曼和布蘭卡喬與店裡一名志工丹尼爾·蘇利文(Daniel Sullivan)聊了起來。
蘇利文來自伊利諾伊州，除了在這家咖啡店幫忙外，同時也是一支弱勢青少年足球隊的教練。他對基曼三人過去幾天的旅程有著強烈的共鳴，他當年是為了逃離酗酒的父母而沿著這條路從中西部來到新墨西哥州。
新墨西哥州阿布奎基市中心有歷史悠久的66號公路標誌牌。(美聯社)蘇利文說：「我認為，如果現在的年輕人更多加了解66號公路，了解它在40號州際公路修建之前是如何形成的，了解那種小鎮風情，了解那些曾經繁榮的商業，了解那些獨特的建築，現在基本上都已成了廢墟的建築；如果我們能夠讓它們重新煥發生機，讓那種文化和歡樂重現，一定會吸引更多遊客。」他細數當年沿途經過的州：「奧克拉荷馬、密蘇里，一直到德州，那真是一幅美麗的景象，一路風景如畫。」
總結這趟旅程，基曼指出，在66號公路誕生100周年的此時，沿途雖未見任何慶祝活動，但它並未被世人遺忘，沿途的社區、商家和旅人遊客對這條公路依然念茲在茲，並熱切期待它復甦的一天。
精華 FAQ
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Q1：66號公路為何被視為美國懷舊文化的重要象徵？
因為它曾連接芝加哥與洛杉磯，見證美國開拓、繁榮與蕭條的歷史，後來雖被州際公路取代，但沿線留下大量餐館、旅館與小鎮故事，成為經典公路旅行象徵。
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Q2：這趟4天3夜的66號公路行程，沿途體驗了哪些車輛與景點？
他們先搭Waymo無人駕駛電動車，再開老式Oldsmobile、Volt與Rivian R1S，並造訪威格瓦姆汽車旅館、Peggy Sue’s餐館、巴格達咖啡館拍攝地與多家歷史飯店。
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Q3：文章如何描寫66號公路沿線社區的現況與未來？
文中指出部分路段已荒廢或併入州際公路，但許多社區仍靠懷舊觀光維生，旅館與餐廳持續吸引遊客；受訪者也期待透過保存道路文化，讓66號公路再次活絡。
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