記者任以芳／北京報導
中尼邊境西藏吉隆口岸遭遇特大泥石流重創，截至29日18時已釀16人遇難、546人失聯。隨著黃金救援72小時已過，西藏官方30日召開新聞發布會證實，「目前尚未再發現生還者」，搜救隊正全力比對已尋獲的罹難者遺體身分。直擊核心災區，昔日6層樓高的聯檢大樓全成平地，泥濘中散落著汽車殘骸與沾滿泥漿的童偶，搜救人員深陷及腰濃稠泥漿步步維艱。大陸官媒《央視》也用「毀滅性」來形容這次土石流，並分析有四大極限阻礙，整體搜救工作陷入前所未有的艱困挑戰。
中尼邊境西藏吉隆口岸特大泥石流災情持續牽動外界關注，西藏自治區人民政府新聞辦公室今30日召開的新聞發佈會。目前，黃金72小時已過，西藏自治區黨委常委任維證實，「截至目前，吉隆泥石流搜救尚未再發現幸存者。」他也強調，儘管搜救隊員用盡最大努力，還是沒有發現任何一位倖存者，但是有找到罹難者遺體，正在比對確認身份。
▲裹滿泥漿的兔子玩偶被河水衝刷至岸邊。（圖／翻攝 西藏日報）
記者會也公布，最新資料截至29日18時，災害造成16人遇難，546人失聯。現場也公佈兩個專屬服務大陸失聯人員家屬的熱線電話，全力做好受災人員善後與家屬撫慰心理疏導。
《央視》直播釋出核心災區「吉隆口岸」的畫面，看得讓人揪心，大陸搜救人員一路挺進，沿路只見有如廢鐵汽車殘骸、高掛樹枝上的殘破衣物，還有媒體發現一隻包裹泥漿的小兔子玩偶，擁有的小主人至今下落不明，現場氛圍哀戚死寂，讓人機心。
▲ 災區現場殘破不堪，只剩斷裂鋼筋水泥殘骸。（圖／翻攝 西藏日報）
深入災區核心點，也讓搜救人員感到悲痛無力，在巨大土石流沖刷之下，往昔熱鬧的街道與建築物完全崩壞解體，高約6層聯檢大樓被沖垮，夷為平地，河道邊剩下部分建築水泥塊與歪曲、斷裂的鋼筋條。救援人員在高低落差4米土石堆裡來回搜索，毫無任何進展。
後面陸續挺進的救援隊也非常辛苦，土石流留下厚重的泥層，尚未曬乾，只要腳踩下去立刻「深陷」其中，加上泥漿很濃稠，腳要拔出來非常困難，造成救援隊走路重心很難平衡，必須彼此拉繩索，萬一踩空深陷泥漿堆，幾乎是到腰部深度，一不小心甚至有滅頂可能性。
▲土石流深不可測，搜救隊每走一步都深陷泥沙 。（圖／翻攝 西藏日報）
目前搜救找尋生還者機會渺茫，位於吉隆口岸上游的「堰塞湖」因自然溢流洩洪，危機稍稍減緩，但整體搜救工作還是非常艱困與不容易。
昨晚29日中尼兩國外交部長通話，大陸外交部長王毅指出，這起災害造成兩國重大人員傷亡及失聯，是近年來中尼之間發生的「最嚴重跨境災害」，救災工作的複雜性及艱鉅性前所未有。
▲ 災區位於高山峽谷，空間極小增加救援難度 。（圖／翻攝 西藏日報）
大陸官媒《央視》再次發布動畫解釋，災情搜救與地質分析，以及第一線搜救工作正面臨波及範圍廣、交通全面中斷、作業空間狹窄及空中救援受限等四大嚴峻阻礙。
第一個困難點「波及範圍極廣，搜尋如同大海撈針」： 冰崩體裹挾著巨量岩土高速傾瀉，運動路徑長達20公里，垂直落差逼近3300米。如此罕見的超大高差與超高流速，讓泥石流化身為毀滅性洪流，搜救範圍被成倍拉大，失聯人員與殘骸的定位難度陡增。
第二個困難點「道路沖毀，交通全面中斷」：通往吉隆口岸的兩條主要道路均沿著峽谷蜿蜒而行。其中一條吉隆口岸下游道路被徹底沖毀，另一條由吉隆口岸沿東林藏布通往薩勒鄉的道路也遭到沖毀，導致救援人員、大型機械和急救物資在短期內難以快速進入。
▲當地天氣瞬息萬變阻礙搜救、開路挺進的進度 。（圖／翻攝 西藏日報）
第三個困難點：「救援作業空間極窄」， 受災區域地形極為陡峭，在溝道較窄的部分路段寬度僅有3米左右，搜救人員和工程設備的布設空間十分有限，嚴重不利於大型機械進入展開作業。
第四個困難點「立體救援受限」： 高山峽谷內易出現高位冰雪崩塌，且存在強橫風、畸變亂流等複雜氣流，加上持續的雨霧天氣大幅降低能見度，著陸點地面情況亦高度複雜，大幅限制了直升機等空中救援力量的發揮。
▲ 西藏吉隆口岸被「毀滅性土石流」全數吞沒。（圖／翻攝 西藏日報）
大陸中國地質科學院地質力學研究所活動構造研究室主任吳中海、副研究員張磊介紹，大陸境內的吉隆口岸坐落於吉隆溝深切喜馬拉雅山脈主山脊的峽谷區，整體落差大、河谷極為狹窄。由尼泊爾一側冰崩引發的泥石流在通過狹窄山谷及與山體交匯時，因受到狹窄河道的強烈約束，能量更加高度集中，導致衝擊力更為強烈。
相較之下，泥石流進入尼泊爾一方的吉隆溝下游後，河道逐漸展寬，河流階地相對發育，這為部分下游區域疏散人員和展開救援提供了相對有利的地形條件。反之，更靠近泥石流災害源區的中方口岸受災核心區，狹窄峽谷、深厚泥沙與巨礫堆埋以及堰塞湖威脅等多重不利因素相互疊加，使得搶險作業面臨極為嚴峻的挑戰。
中國地質科學院地質研究所研究員李海兵進一步指出，現場清淤工作絕非單純的「挖泥」。泥石流衝擊抵達口岸時，已演變成由冰、水、泥沙、礫石和巨大塊石等組成的複雜混合體。
李海兵分析，尤其是冰川搬運的巨大塊石含量高、掩埋較深，而且核心區堆積物鬆軟，造成人員穿行困難，設備易陷、推進緩慢，另外還需防止作業擾動不穩定邊坡。單就泥礫堆積條件而言，中方一側清理工程量和作業難度更大。
▼ 西藏吉隆口岸現場畫面 。（圖／翻攝 西藏日報）
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