一輛汽車行駛於烏克蘭哈爾科夫州，可見一旁都已布放無人機攔截網。（法新社檔案照）
〔記者涂鉅旻／台北報導〕無人機已成現代戰場主角，但昂貴攔截手段未必划算。國防院網路安全與決策推演研究所委任副研究員林超倫指出，俄烏戰爭顯示，防護網、防護籠等低成本設施，已從臨時措施轉為常態防護；烏克蘭更規劃年底前在前線部署4000公里防護網，凸顯「低科技」同樣能有效抵禦無人機威脅。
（原文「反無人系統之傳統與低成本防護設施」由國防院網路安全與決策推演研究所委任副研究員林超倫撰寫，本報獲國防院授權全文刊載）
近來無論是俄烏戰爭或是美以聯軍打擊伊朗，無人機扮演的角色舉足輕重，幾乎顛覆對現代戰爭的想像力。然而，反制無人機的手段與來襲無人機的成本之間，有著極不對稱的比例，因此在保護珍貴的軍事資產上，就出現低成本「無人機防護網」（Anti-drone Netting）與「防護籠」（Cages）等傳統不對稱手段，這些手段並非獨創，在近年戰場經驗之運用也具有一定效果，證明面對全新、全面的威脅，戰場上的矛盾之爭，不只是全然考慮最新科技來進行反制，有時只要一點巧思、創新與堅持，反而能以極低成本維護部隊安全與作戰順利，值得借鏡。
俄烏雙方的無人機防護作為
一、俄羅斯
面對烏克蘭日益提升的無人機遠程打擊能力，俄羅斯將陸上作戰中常見的防護網或籠全面運用在其所屬的海上部隊與影子艦隊。根據衛照，俄國在太平洋的雷巴奇（Rybachiy）海軍基地，為停泊的核動力彈道飛彈潛艦部署防護網；2026年5月的衛照顯示僅有2艘潛艦覆蓋；但同年8月，已超過6艘潛艦加裝（如圖1）；雷巴奇基地距離烏克蘭前線超過7,400公里，之所以在數千里之外大費周章架設防護網，主因是烏克蘭曾展現長距越境打擊能力，例如在2025年6月的「蜘蛛網行動」中，從俄國境內遙控發射無人機，遠攻至靠近中國東北邊境的空軍基地與北極、西伯利亞等設施。
俄羅斯與烏克蘭軍事設施都部署了防護裝置。（翻攝自國防院網站）
黑海部分，2026年6月衛照顯示俄軍在黑海艦隊母港的新羅西斯克（Novorossiysk），為3艘潛艦加裝防護籠；同時，為反制烏克蘭的海上無人艇（Sea Drones）襲擊，俄軍自2024年3月起便在該港入口處設置駁船（Barges）等大型阻絕屏障，防止無人艇潛入攻擊停泊艦艇（如圖2）。
俄羅斯與烏克蘭軍事設施都部署了防護裝置。（翻攝自國防院網站）
另為保護重要的能源出口，俄羅斯亦將防護網轉移至受制裁的「影子艦隊」上；例如受歐盟與英國制裁的油輪Caruzo，在通過博斯普魯斯海峽時，被拍到艦橋兩側鋪滿厚重防護網，且頂部蓋滿金屬防護籠，特別的是其船體兩側懸掛大量裝滿水的重疊箱體（與俄軍坦克使用相同，如圖3），用以吸收空中或水面襲擊的爆炸力，這類裝置均已廣泛應用在俄國境內的能源設施與武器生產廠房。
二、烏克蘭
相較於俄羅斯將防護網用於保護大型戰略與能源資產，烏克蘭則在民生安全與前線補給線的守護上發揮創意思考，首先是多條橫跨數千公里的「防護隧道」。在烏克蘭東部與南部的前線與邊境城鎮，一條條由防護網組成的「網狀隧道」沿著公路兩側蔓延，這些防護網的尺寸經過精心設計，既不至於太細容易損壞，也不會過寬以確保最小型的FPV無人機也無法穿越；這項防護成為軍民車輛、救護車、消防車、市政車乃至運送橋樑重建物料的卡車的安全保證，用以對抗俄國無差別的無人機攻擊。
這些看似簡單的防護網乃是經過多次工程改良，初期烏克蘭工程團隊使用的是網眼較細的防護網，但當寒冬結冰與降雪時，潮濕的網具迅速結上厚冰，因重量過重而崩壞，團隊因此迅速改良，換裝孔徑較大、支撐架更為堅固之網具，使網具即便在攝氏零下4度與大雪紛飛的氣候中依然能屹立不倒。截至目前，烏克蘭國防部計劃在2026年底前，在前線與邊境公路網部署長達4,000公里的防護網，將該等防護網的覆蓋率大幅提升。
未來趨勢變化
隨著戰場上無人機將會無所不在的事實，實體防護網與防護籠似乎從臨時措施轉變為現代軍事防衛的標準配備，面對能「免除電子干擾的光纖無人機」與「人工智慧導引無人機」，具備傳統易於製造與低成本優勢的低科技裝備，反而成為不可或缺的安全保障。儘管各國仍不斷追求高新科技反制無人機的技術，但當面對成千上萬的無人機從不可預知的方位來襲時，任何實力豐厚的國家（軍力或軍事預算），勢將無法全面進行有效反制，甚而必須使用高單價武器系統（如防空飛彈）來反制無人機。因此如何在依據自身實力，在「傳統∕高新科技」發展與「高∕低價值目標」防護中取得適度平衡，將會是各國未來針對無人機的正反攻防之重要課題。
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