（东京31日讯）日本人口持续减少，有潜力的商圈也可能跟着缩小，但部分企业的开店策略却出现反直觉变化。
日媒指出，东京吉祥寺就是最鲜明的案例，星巴克在车站半径约300米内一口气开设9家门店，不但没有彼此抢客，实际走访甚至发现几乎家家客满。而星巴克敢如此密集展店，首先是因为吉祥寺本身“够会吸人”。
报道称，星巴克这样做，是为了抢先卡位少数高人流、高消费力地段。分析认为，当未来“好地段”越来越稀缺时，集中兵力占满优质商圈，可能比向外扩张更加重要。
据了解，2026年7月、8月，星巴克又在吉祥寺新增2家门店，使当地总数增至9家。
这种密度对于一般住宅与商店街混合区域来说相当罕见，甚至超过札幌、京都、仙台等大型车站周边。
截至今年3月底，星巴克在日本共有2116家门店，但像吉祥寺这样在极小范围内高度集中的案例仍然不多见。
（美联社）
2024年度，JR吉祥寺站每日平均乘车人数达到12万8246人，在JR东日本排名第20，甚至高于有乐町与惠比寿；加上京王井之头线带来的人流，吉祥寺既是通勤、通学的重要节点，也是购物、餐饮及休闲目的地。
消费者来到这里，并不是办完事情就马上离开，而是会在街区内停留、逛街和活动，因此自然会产生多次休息以及购买咖啡的需求。
更关键的是，这9家门店并非完全复制同一种经营模式。有的店可以直通车站，有的主打茶饮，有的结合共享空间或银行服务，也有门店锁定购物客、公园客与上班族。
换句话说，星巴克实际上是把同一个商圈拆分成不同的消费场景，让各家门店彼此分流。作者因此认为，这与其说是单纯的“超密集展店”，更接近按照顾客用途配置的“店型投资组合”。
更惊人的是，门店密度增加并没有明显拖累单店效益。文章根据座位数量、客单价与稼动率推估，吉祥寺9家星巴克全年营收可能达到15.12亿日元（约3800万令吉），平均每店约1.68亿日元（约420万令吉），高于2024年9月日本星巴克平均每店约1.62亿日元（约410万令吉）。
不过，这项数字属于作者估算，并非星巴克公司公布的实际业绩。
文章认为，随着日本人口减少，未来真正有价值的商圈可能会越来越集中，企业也会更加积极抢占车站、都市中心以及主要购物中心等优质地段。
吉祥寺9家星巴克真正值得关注的，或许并不是“同一条街为什么需要这么多咖啡店”，而是在人口缩减时代，企业已经开始思考如何抢先把最赚钱的地盘占满。
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