量产提速。
上市后的首份中报里，Momenta把经调整净亏损压缩到1409.7万元，看上去距盈亏平衡只差一步。
8月31日晚的业绩会上，管理层没有给出盈利时间表，反而表示短期快速盈利不是当前目标，下半年仍将增加研发、算力和全球业务商业化投入。
今年上半年，Momenta实现营收16.02亿元，同比增长75.9%；毛利11.73亿元，同比增长79.4%，毛利率由71.8%升至73.2%。其中，技术开发收入9.95亿元，同比增长81.5%；软件许可收入6.07亿元，同比增长67.5%。
两项收入来自同一批量产项目。上半年，Momenta新增量产搭载约32.1万辆，同比增长83.7%，累计搭载量超过100万辆；已交付车型增至105款，累计定点219款，其中114款尚未交付。定点项目先贡献开发收入，车型上市并产生销量后，再转化为按装车量计算的软件许可收入。
业绩会上，管理层称，技术开发收入增长主要来自全球OEM客户增多和交付效率提升，许可收入则由城市NOA渗透率和量产车型增加带动。
目前，搭载Momenta方案的车型已进入10个国家和地区，Momenta既跟随中国车企出海，也在推进国际车企的本地量产项目。海外高阶智驾法规放开慢于国内，这些项目现阶段更多贡献开发收入，转为规模许可收入还要等待车型投产。
价格端已经出现压力。Momenta承认，国内汽车价格战正在向供应链传导，随着量产扩大，未来单车许可价格可能通过阶梯折扣调整。装车量增加，许可收入未必同比例增长，规模能留下多少毛利，还取决于降价幅度和交付成本下降的速度。
交付环节也在压缩人力和时间。管理层称，过去完成一个车型项目可能需要约400人、两年时间，现在可以降至数十人、约三个月。2025年全年交付约40款车型，今年上半年已经交付37款。公司还将应收账款周转天数控制在约105天，经营现金净流出同比收窄46.8%至3.81亿元。
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