交通部在「交通安全月」推出機車安全守護站，結合全台逾7000家機車行，免費檢查輪胎、燈光、煞車及潤滑油。不過，時代力量今（3）日質疑，根據黨內自行比對的事故資料，去年涉及機車的1160件致死事故中，與上述4項因素相符者僅2件、占0.17%，批評交通部將政策焦點集中在騎士與車況，卻未正面處理道路設計及路權問題。 交通部今年以「騎車毋通趕，停讓保平安」為交通安全月主題，除設置機車安全守護站，也推出機車常用族交通零違規抽獎。交通部長陳世凱表示，交通安全需要政府、產業與全民共同參與，希望民眾「把車況顧好、把駕駛行為顧好、行經路口慢下來」。 健檢逾9萬輛、5.5萬輛維修 時力追問事故降多少？ 根據交通安全月活動網站統計，截至9月3日，全台共有7389家門市參與，已完成9萬174輛機車健檢，其中5萬5618輛在健檢後進行維修。檢查項目包括輪胎及胎紋、燈光、煞車與潤滑油。 時代力量表示，維護機車設備安全並沒有錯，但政策資源是否用在最主要的事故風險上，仍有檢討空間。時力質問：「陳世凱的交通安全政策，是不是只剩下『管機車騎士』？」 時代力量稱，該黨逐案比對警政署去年1160件涉及機車的致死事故，發現與胎紋、燈光、潤滑油及煞車等健檢項目相符者僅2件，占0.17%；即使把機件、燈光及裝載因素全數納入，件數仍未增加。該黨並稱，2020年至2025年間，相關因素占機車致死事故的比例每年約為0.2%至0.7%。上述數據為時代力量依公開資料自行分類比對，並非交通部公布的官方事故成效評估。 ABS補助退場逾5年 時代力量進一步將焦點指向ABS防鎖死煞車系統。交通部自2019年起，要求新型式機車依排氣量配備ABS或CBS連動式煞車系統；原定2021年將規定擴及既有車型所生產的新車，但交通部在2018年底宣布暫緩，至今未全面實施。 為鼓勵民眾購買配備安全煞車系統的新車，交通部曾於2019年至2020年間提供購車補助，125c.c.以下機車配備ABS每輛補助4000元、配備CBS補助1000元，兩年共補助逾51萬輛，補助金額超過13億元，計畫其後到期退場。 時代力量批評，交通部2016年發布的《機車交通政策白皮書》已將ABS及日間行車燈列為車輛安全改善方向，如今卻未恢復ABS補助。該黨主張，近年政府稅收增加，應重新提供補助，協助機車族選購具備主動安全設備的車款。 要求公布不合格率 禁行機車、兩段式左轉也應檢討 時代力量也質疑，交通部網站雖公布健檢及維修車輛總數，卻未揭露各項檢查的不合格率、實際維修內容，以及預計降低多少事故風險，難以判斷政策成效。「沒有不合格統計，沒有安全目標，這到底是什麼樣的交通安全月措施？」 時代力量要求交通部恢復機車ABS購車補助、公開機車健檢各項統計並訂定明確成效指標，同時提出道路與路權改革時程，讓禁行機車及強制兩段式左轉制度逐步退場。 從車輛安全角度來看，定期檢查輪胎、煞車及燈光，仍有助於降低機件異常所造成的風險；不過，面對時代力量要求同步改善道路設計、路權制度及安全配備的主張，交通部截至目前尚未針對最新質疑提出回應。 更多風傳媒獨家內幕： ‧ 「時速60公里9成是重傷」 交通部「30秒撞擊」宣導片為何惹怒機車族？ ‧ 「十次車禍九次快」觀念過時？車友協會怒批交通部機車宣導片：只怪速度卻縱容違規 ‧ 測速照相密度是日本307倍、死亡率卻高5倍？「這縣市」被點名 罰款拿來當小金庫
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