特斯拉周四（3日）召開發表會，宣告機器人計程車Cybercab，已經開始在德州奧斯汀部分地區，提供付費載客服務，目前，特斯拉一共在美國6個城市，提供這個服務。特斯拉的投資人把Cybercab，視作是公司市值的未來支柱。不過，特斯拉正面臨自駕車市場的激烈競爭，包括Waymo、Zoox和Uber。Uber甚至已經走出美國，周四起在英國倫敦提供機器人計程車服務。
（圖／達志影像美聯社）特斯拉執行長 馬斯克：「第一個專替無人監督全自動駕駛所打造的車款，Cybercab。」
只要APP一點，它隨傳隨到。車上沒有方向盤、煞車油門踏板、後視鏡，卻能載著雙座乘客，馳騁整座城市。
特斯拉周四（3日）替主角，金色的機器人計程車Cybercab舉行發表會，宣告公司要轉型到無人駕駛汽車領域的這個關鍵主導力量，從這天起，開始在德州奧斯汀（Austin）部分地區，提供付費載客服務，稱「未來已經降臨！」。
車子亮相在當地街上的首日，引起圍觀。針對Cybercab不具有聯邦安全規範要求的配備，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示正在評估Cybercab服務。
而在Cybercab前，特斯拉已經在美國6個城市，也就是德州奧斯汀、達拉斯（Dallas）、休士頓（Houston），和佛州邁阿密（Miami）、奧蘭多（Orlando）和坦帕（Tampa），擁有一個有限規模的機器人計程車付費載客服務，車款是自動駕駛的Model Y，部分配有人類安全監督員，部分沒有。
2024年馬斯克親自搭乘Cybercab第一次出現在發表會。
特斯拉執行長 馬斯克（2024.10.10）：「我們將從需要監督的全自動駕駛，轉向無需監督的全自動駕駛，這種情況下，你可以睡覺並在目的地醒來。」
誓言2025年要把它普及到半個美國。直到現在，這個進度顯然還遙不可及。雖然如此，特斯拉的投資人還是寄希望於Cybercab，即將是公司1.4兆美元市值的未來支柱，它的上路日，公司股價上漲5.42%。它上路的前一天，公司股價比今年初下跌超過20%。過去的6個月，公司股價只上漲7%。
光是在機器人計程車這一塊，特斯拉和其他美國競爭對手的距離差了一大截。Alphabet公司旗下的Waymo，已經把服務擴展到3個新城市，科羅拉多州丹佛（Denver）、加州聖地牙哥（San Diego）和佛州坦帕，目前在美國14個城市提供全自駕服務。而亞馬遜旗下的Zoox宣佈，計劃9月在兩個城市，休士頓和聖地牙哥，測試無人駕駛服務。另一方面，Uber甚至已經走出美國。
Uber自動駕駛車輛營運負責人 馬力達（Sarfraz Maredia）：「我們非常高興地宣佈，我們正式和合作夥伴Wayve在倫敦推出這項服務，第一次把自動駕駛車輛，帶給倫敦和倫敦的乘客。這是一個重大里程碑。8年來我們一直致力於把自動駕駛車輛引進給倫敦的乘客。這是倫敦市區的第一個自動駕駛部署計畫。」
在英國首都倫敦（London）街道上，除了能看到一般的黑色計程車，現在也能看到車頂上帶著感測器陣列的黑色Uber機器人計程車。周四（3日）起，當地Uber用戶將能體驗一回機器人計程車，價格和人類駕駛的Uber行程相同。
Uber自動駕駛車輛營運負責人 馬力達：「如果您作為一名乘客被配對到一輛Wayve車輛，且附近剛好有一輛可以使用，您可以選擇搭乘這個車。或者如果您比較希望搭乘由人類駕駛的車，就像一般的Uber一樣，您也可以拒絕，接著我們就會為您配對一位人類司機。」
英國自駕車技術新創公司Wayve執行長肯德爾（Alex Kendall）親自示範打開APP，叫車，等車子來，再透過手機解鎖車門。目前，前面的駕駛座還坐著一位安全監督員，他的工作不是駕駛車輛，而是隨時準備干預。終有一日，車子會實現完全無人。
儘管機器人計程車在美國城市已是屢見不鮮，但英國擁有特殊的駕駛條件，使機器人計程車的無形駕駛「AI」，面臨複雜考驗。
英國自駕車技術新創公司Wayve執行長 肯德爾：「倫敦本身是一座擁有2000年歷史的城市，自行車騎士和行人數量，是美國某些同類城市的10倍，例如還有繁多且頻繁的道路施工。所有這些都意味著我們需要確保我們的AI具有適應性和韌性，並最終以非常自然且類似人類的途徑駕駛，這正是我們所打造的。」
針對機器人計程車是否會把人類司機推向失業，Uber做出回應。
Uber自動駕駛車輛營運負責人 馬力達：「叫車市場太大，在近期內不會成為一個現實的風險。」
Uber把籌碼押在機器人計程車，然而同一時間的Uber表示，公司將裁員約3300人，相當員工總數34000人的約10%，旨在消除管理層層、整合團隊並降低成本。這將是Uber自2020年5月新冠疫情以來的最大規模裁員。
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