两架澳洲航空公司（Qantas Airways）的飞机今年7月，在澳大利亚悉尼机场险些相撞。内部记录和通话录音显示，当时值班的10名空中交通管制员中，有五人具有“高疲劳风险”。
路透社报道，一名轮班主管在事后的内部通话中对上级指出，三名直接参与此次空中交通管制的人员中，两人被澳大利亚疲劳管理系统评为高度疲劳，另一人则为中度疲劳。
他表示，“这有点疯狂，所幸飞机并没有相撞。”
疲劳评级非实测 工会指人力短缺恶化
当地的疲劳风险评级基于自动化系统对工作负荷和排班表的评估，而并非直接测量管制员的实际疲劳。
根据评级，管制员可实施延长休息时间、限制交通量或提前下班等缓解措施，但须获得主管批准。然而，代表澳大利亚约85%空中交通管制员的工会主席斯科特·纽金特（Scott Nugent）指出，近年来，高疲劳轮班持续增加，反映了管制员休息减少和工时延长的现象。
纽金特说，“人员短缺导致管制员加班更多、休息更少、压力更大，疲劳便随之上升。”
雇用这些管制员的政府机构澳大利亚空中服务公司（Airservices Australia）以调查正在进行为由，拒绝置评。
当局调查六起险撞事件
据报道，在这起于7月27日发生的事件中，一架降落中的澳航涡轮螺旋桨飞机（turboprop）险些撞上一架已获许可穿越跑道的波音737飞机。
这起事件是悉尼机场在约一个月内所发生的六起险撞事件中的首宗，令全球航空界对空中交通管制员人手不足和事故风险的担忧进一步升温。
澳大利亚运输安全局（Australian Transport Safety Bureau）正调查这些事件，以确定是否存在共同的安全隐患。
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