谁能想到，AI的造富浪潮，让私人飞机也成了被PE巨头盯上的“朝阳产业”。
近日，阿波罗全球管理与KKR联合宣布，阿波罗旗下基金收购了美国最大的私人飞机服务商之一大西洋航空（Atlantic Aviation）的共同控股权，交易对这家公司的估值接近100亿美元。五年前KKR把它从麦格理基础设施公司（MIC）手里买下来时，价格是44.75亿美元。不到五年，估值翻了一倍多。
私人飞机是超级富豪的专属玩具，这个行业一直以来也远离大众视野。但这种情况在最近一年发生了翻天覆地的变化。AI公司们巨额融资，几乎毫无延迟的转化为对私人飞机的订单。《纽约邮报》的报道称，美国的湾流、庞巴迪等私人飞机的库存量已经是“个位数”，且买家竞争激烈。《金融时报》则表示，私人飞机拥有者的平均年龄下降了10岁，还出现了一批只有20多岁的新晋所有者。最夸张的是，据说在SpaceX上市的窗口期间，SpaceX基地附近的机场私人飞机甚至抢不到停机位。
嗅觉敏锐的PE巨头们，当然不会错过这个“风口”。在VC们纷纷把钱直接砸向AI公司的时候，PE巨头主要用投资AI基础设施的方式来参与AI革命，而所谓AI基础设施除了数据中心和电力之外，也包括私人飞机。
黑石、KKR和阿波罗这三家PE巨头，在过去两三年时间内已经不知不觉地“垄断”了美国的私人飞机服务市场。黑石收购的Signature Aviation，目前是全球第一大私人飞机服务商，在北美拥有超过150座专属机场设施。第二名就是KKR和阿波罗拥有的大西洋航空，在美国拥有超过100座机场设施。这两家公司过去几年通过数百起收购，共同瓜分了市场，赚的是盆满钵满。
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四十五亿买进，百亿估值收手
先来看看大西洋航空这笔PE to PE的交易是怎么回事。
据报道，本次交易中阿波罗管理的基金收购了大西洋航空的大部分股权，但KKR管理的基金继续保留35%的股权，大西洋航空整体估值约为100亿美元。另外，虽然KKR的持股较少，但董事会中双方拥有平等席位与决策权，确保了共同控股地位。
这样算下来，这次KKR可套现大约75亿美元，剩余股权还能继续享受未来的增值。2021年9月，KKR从麦格理基础设施公司手中收购大西洋航空，当时的价格是44.75亿美元。也就是说，大西洋航空的估值在KKR不到五年的持有期内增长了123%，换算成平均年复合增值率大约是17.7%。
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