台鐵去年度準點率約97%，但民眾實際感受上卻有所落差，消費者文教基金會指出，台鐵現行準點率主要以列車抵達終點站時間判斷，但旅客真正在乎的是「我要搭的列車、抵達站有沒有準時」，呼籲建立以旅客為中心的準點率與賠償制度。台鐵去年度準點率達97.02%、全年客運收入較前一年增加33.13億元，創下歷史新高，且一般事故及行車異常事件也較前一年下降，但若不排除不可抗力因素，旅客列車準點率其實只有94.83%。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 消基會副董事長陳汝吟表示，台鐵現行準點率主要以列車抵達終點站時間判斷，延遲5分鐘內仍列為準點；即便列車在中途站誤點，只要後續行程追回時間，最後仍可能成為統計上的「準點列車」，但旅客真正在乎的是「我要搭的列車、抵達站有沒有準時」。陳汝吟指出，在台鐵晚點賠償規定下，故意或過失造成列車遲延45分鐘以上，對號列車旅客才能退費或免費兌換車票，非可歸責於台鐵的事由造成列車延誤達120分鐘以上者，提供免費兌換乘車票賠償；近期屏東到潮州鐵路沿線因老舊設備遭水氣入侵，連3天誤點，這類屬於非因台鐵故意或過失造成的誤點，要遲延2小時，才啟動補償，但她認為，設備老舊等屬於可管理、預測的風險，不可認定為不可歸責，影響消費者權益。消費者文教基金會秘書長陳雅萍表示，對通勤者而言，10分鐘可能造成遲到；對轉乘高鐵、客運或飛機的旅客來說，20分鐘可能使下一段票券作廢；就醫、考試、面試或有重要會議者，實際損害可能遠超票價，建議台鐵研議15分鐘、30分鐘、45分鐘以上分級處理機制，並針對設備等誤點原因公布改善期限及成果、將準點率提升納入考核指標中。台鐵公司回應，賠償方式都是參酌國內外鐵路運輸業者相關規定及實務訂定，目前所提供的賠償標準、內容、補償額度及適用範圍均較其他業者為高；同時，為了提升列車準點率，也有定期召開誤點改善小組會議，針對可控因素請各權管單位檢討改善，推動短、中、長期改善策略。
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