高市捷運局統計，8月31日開學至9月4日前4天，C28高雄高工站及C29樹德家商站16時至18時進站運量，較去年同期成長9.1％；捷運局今起增加疏運打點車及現場引導人力，提升放學尖峰疏運效率。因應高雄高工、樹德家商學生放學時段搭乘輕軌人潮增加，高市捷運局長吳嘉昌今前往C29樹德家商站，實地了解學生放學搭乘及現場疏運情形，並邀集樹德家商蔡主任教官、高捷公司總經理王亞洲等共同視察。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 捷運局說明，8月31日開學至9月4日，C28高雄高工站及C29樹德家商站16時至18時進站運量，較去年同期成長9.1％，其中逆行旅次有71％於C24站轉乘捷運紅線R13凹子底站，顯示學生放學後往凹子底方向的轉乘需求較為集中，順行旅次則以往C30至C33方向為主。原疏運規劃已於學生放學尖峰時段加派順行、逆行各1趟打點車，經檢視新學年實際旅次需求，考量逆行方向旅次較高，決定再增加1趟逆行打點車，空車至C29樹德家商站及C28高雄高工站載客，配合原有列車運行，尖峰時段班距平均7分鐘。人力配置部分，C28及C29兩站放學時段同步加強現場引導，每站配置6名引導人員，分別於月台及人行道進行旅客引導、分流及秩序維持，加快學生上下車速度。吳嘉昌表示，透過現場視察及運量資料分析，掌握逆行方向旅次需求較高，因此增加的運能優先配置於逆行方向，讓疏運資源能更精準回應學生實際搭乘需求。
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