全球航運困境恐進一步加劇，除了陷入伊朗戰爭的荷姆茲海峽外，巴拿馬運河也因水位下降，航行船隻縮減，未來幾月可能減至每日僅允許27艘船通行。金融時報報導，巴拿馬運河管理局以1997年的降雨紀錄為基礎，模擬該運河「最嚴重景況」的船隻航行量，1997年是巴拿馬運河遭遇到最乾旱的年份。目前該運河每日航行量已從通常平均的36艘縮減至32艘。水位下降迫使運河管理局限制運河的航運量。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 新任運河管理局局長艾斯皮諾德馬羅塔（Ilya Espino de Marotta）說，「氣候變遷是最重要的事，我們可以看到旱年發生的頻率正上升」。他警告，缺水儼然成為每3年就發生1次的問題。全球逾3%貿易取道連接大西洋與太平洋的巴拿馬運河，而該運河依靠淡水儲備運作船閘。管理局已採取節水措施並減少船隻通行，以便在12月至4月中旬的乾季之前保存淡水供應。與此同時，全球航運正面臨中東衝突與荷姆茲海峽航運限制的干擾。巴拿馬運河的船隻通行成本飆漲，標準船閘與大型船閘的平均拍賣價格從1至2月的6萬6150美元、25萬3180美元分別上漲至47萬8750美元、125萬美元。BW LPG執行長索倫森（Kristian Sorensen）說，「巴拿馬運河是大宗商品走勢以及貿易格局的變數」。該運河通行量的可能縮減對全球貿易與大宗商品流動進一步承壓，一些航運公司已將航程較長的船舶改道繞行非洲或南北。
评论 (0)