小米做了15年生意，被外界关注的核心标签只有一项：
把别人卖得贵的东西卖便宜。
手机、电视、空调皆是如此，连汽车的第一仗也没有例外。2024年SU7上市定价21.59万元，雷军当场承认亏钱， 24小时大定88898台。
15年来，这个飞轮运转的前提从未变过：成本必须由小米说了算。
2026年，这个前提消失了。
同版本手机内存价格涨了近四倍，小米手机的物料账被外力改写。新能源购置税补贴腰斩，增程赛道正在萎缩。手机出货在跌，汽车月交付停在三万台， IoT因国补退坡连续两个季度收缩。
上半年经调整净利润同比下降42.8%，小米的利润表正在经历2022年以来最剧烈的收缩。
9月7日晚7点，雷军站上了小米秋季旗舰新品发布会的舞台。
一上台，他先用了整整40分钟讲三颗自研玄戒芯片，过去五年1055亿元的研发投入，未来五年超过2000亿元的研发规划。
“只要开始追赶，小米就走在赢的路上。”他说。
然后是价格。小米18 Fold起售10999元，小米历史上最贵的手机。四款澎程增程SUV的正式售价分别是20.99万、23.99万、26.99万元、29.99万元。
销量方面，澎程系列四分钟锁单突破10000辆。
一台手机站到了小米从未到过的高度，四辆车又用了小米最熟悉的招数。
这场发布会浓缩了小米此刻最核心的矛盾，它一只手在尝试建立定价权， 另一只手还在抓着价格武器不放。
上一次“背水一战”被用在小米身上，是2024年的SU7一那次赌的是能不能做出来， 21.59万元的定价本身就是最大的产品力。
这一次不同。产品做出来了，但环境变了。
三条曲线
先看手机。
二季度出货3120万台，同比下降26.5%。ASP升到1351元创历史新高， 毛利率却从11.5%降到了8.5%。价格在涨，成本涨得更快。
出货下滑不是均匀地跌。小米17系列发布近一年，国内累计销售约621万台，开售五天破百万，旗舰端表现坚挺。
0
评论 (0)