苦等了5个小时，蒙古退休老人纳桑贾格尔（Nasanjargal）离加油站的油枪还有10个车位，身后数十辆车排成的长龙，一路蜿蜒延伸至干燥苍凉的草原深处。
「根本加不到油，到处都在大排长龙。」从首都乌兰巴托开了一个半小时车来到这里的他，坐在动弹不得的丰田轿车里对法新社无奈吐露。
蒙古位处中俄两大国之间，身为内陆国，该国历来有超过95%的汽油高度仰赖北邻俄罗斯进口。
然而，乌克兰近几个月频繁袭击俄罗斯炼油与储油设施，严重打乱燃料供应，引发一场蔓延的油荒。这不仅迅速耗尽蒙古有限的战略储备，更为其能源安全敲响了警钟。
这场缺油危机重创当地的物流运输、推高物价成本，也打乱许多蒙古人的出游规划。在当地，民众往往习惯把握短暂宜人的夏季，开车前往风景如画的乡间自驾出游。
曾任警察、依传统仅使用单名的纳桑贾格尔表示自己已无计可施。
「我特地往这边开，本以为乡下状况会好一些」他说道。此时，他年幼的孙女正在后座坐立难安、躁动不耐。
「没想到走到哪里，全都是这副景象。」
蒙古当地的分析师们表示，任何长远的解决方案都必须纳入交通运输的全面电动化。
然而即便在繁华的首都乌兰巴托，电动车充电基础设施依然十分匮乏，遑论在辽阔且人烟稀少的草原地区。
蒙古的物流体系目前仍高度依赖柴油卡车，这使得货运业者在面对供应中断时显得格外脆弱，而这种冲击在今年夏天尤为严峻。
燃料短缺同时也推高物流网络业者的营运成本。
25岁的卡车司机米扬甘巴亚尔（Enkhbayar Myanganbayar）说：「我昨天进城时，几乎完全加不到油。说到柴油价格，光是过去这15天就暴涨一大截。」
「以前每公升大约只要4000到4200图格里克（约合美公升1.11至1.17美元），但现在已经飙破4600，甚至直逼 4700图格里克。」
极度不稳定的燃料供应对一般驾驶人造成沉重负担，全国各地加油站的油价与供油状况几乎一天数变。
为缓解民众的燃眉之急，民间自发架设一个线上平台，让用户能即时回报并更新各站点的供油状况、油价及排队等候时间。
尽管如此，许多加油站最终仍因无油可加而直接拉下铁门歇业。
两天后，当法新社记者重返纳桑贾格尔当初苦苦排队的那座加油站时，现场已全面暂停对外营业，仅对紧急应变车辆开放供油。
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