新光合纖（1409）跨足低空經濟邁出首個具體步伐。新纖今（8）日與極現科技、瑞士醫療物流無人機業者Delivery Glider AG（品牌名稱JEDSY）簽署合作備忘錄（MOU），三方原則同意在台灣成立合資公司，規劃將JEDSY無人機的研發、產品在地化、製造及測試驗證帶進台灣；合資公司未來將進駐桃園楊梅Shinkong InnovHUB，JEDSY也將成為新光幼獅園區引進的首家國外廠商。 這項合作並非單純代理國外無人機產品。依照MOU內容，三方規劃共同成立合資公司，業務將涵蓋無人機及相關系統與服務的研發、在地化、生產、測試驗證、市場推廣及銷售。新纖已投資極現科技，並有意透過策略投資參與合資公司籌設，但合資公司的資本額、三方持股比例、投資金額及成立時程，目前尚未公布。 今日簽約由新纖董事長吳東昇、極現科技董事長徐偉城及JEDSY董事長Herbert Weirather代表，JEDSY執行長Christian Bredemeier、新光幼獅執行長陳榮坤等人也出席活動。 不只提供場地 新纖從園區開發跨入產業投資 這是新纖布局低空經濟後的首宗策略合作案，也代表其角色從園區及產業平台提供者，進一步延伸至投資者、產業參與者與整合者。吳東昇表示，這次合作由極現科技居中串聯，希望協助JEDSY在台灣落地，未來在桃園新光幼獅園區進行研發與生產，進一步推動台灣無人機產業發展。 「我們希望JEDSY能夠在桃園幼獅園區落地，在那邊研發、在那邊生產，為台灣無人機產業的推動跨進一大步。」吳東昇說，新纖希望以幼獅園區作為北台灣發展低空經濟的中心，串聯國際技術、國內無人機業者及新光集團關係企業資源。 吳東昇強調，新纖規劃的範圍「不只是無人機」，無人機只是低空經濟的一部分，未來還將涵蓋航空器與零組件研發製造、測試驗證、飛航基礎設施、人才培育，以及醫療物流、巡檢、救災等應用服務。 不是代理進口 三方擬在台研發、生產 徐偉城表示，極現與JEDSY的合作模式，並不是把國外無人機引進台灣銷售，而是結合JEDSY既有航空器技術，以及台灣在電子、通訊與無人機供應鏈的優勢，推動下一階段研發、生產與系統擴展。 「我們的合作不是單純代理，而是結合台灣無人機產業的優勢與JEDSY現有產品，在台灣進行下一階段的研發、生產與系統擴展。」徐偉城說，三方將共同在台灣成立合資公司，作為後續產品發展與市場拓展基地。 依目前規劃，新纖將提供投資、園區及集團產業資源；極現負責台灣市場串聯、飛行系統整合、在地營運與應用場域開拓；JEDSY則導入垂直起降（VTOL）無人機、建築物窗邊停靠系統，以及海外醫療物流營運經驗。 合資公司成立後，將進駐Shinkong InnovHUB，並以園區作為無人機研發、產品在地化、生產、測試驗證、展示推廣及業務發展的主要基地。 航程達120公里 無人機可直接停靠醫院窗戶 JEDSY醫療物流無人機的特色之一，是起飛後可由垂直起降模式轉為固定翼飛行，航程可達120公里。徐偉城表示，該款無人機在台灣實際測試的飛行距離已超過100公里，載重約3至5公斤；若進一步增加載重、使航空器總重量跨越25公斤級距，則須依照法規另外申請。 徐偉城以台東馬偕紀念醫院至蘭嶼為例，兩地距離約80多公里，仍在航空器性能範圍內；台灣本島至澎湖的部分航線，也具有技術上的應用可能。不過，實際投入商業運轉前，各條航線仍須取得相關飛航及醫療物流許可。 除了長距離飛行，JEDSY系統另一項特色，是名為「Mailbox」的窗邊停靠裝置，可安裝在醫院、實驗室或其他建築物的窗戶或外牆。無人機抵達後可自動停靠、固定及充電，醫護或實驗室人員只需從室內開啟窗戶，即可放入或取出藥品、血液及檢體。 相較無人機在停車場或空地起降，窗邊停靠可減少醫護人員往返建築物與戶外起降區的時間，也能降低地面起降對人車動線造成的干擾。徐偉城表示，該系統已通過歐盟相關認證，有利於後續拓展其他海外市場。 JEDSY 的 VTOL 無人機可以垂直起落。（極限提供） 一名飛手控制一架難商轉 轉向多機遠端監控 徐偉城指出，醫療物流屬於高頻率飛行任務，如果每架無人機都需要配置一名飛手，無論人力或成本，都難以支撐大規模商業運轉。因此，這套系統導入自動飛行與遠端監控，讓操作人員可在同一時間管理多架無人機。 「物流是非常高頻率的飛行任務，如果要靠飛手執行，大概不切實際；我們採用遠端監控與自動飛行，降低人力需求。」徐偉城說，一般業者可能只提供無人機硬體，後續操作及系統整合交由客戶處理，但醫療物流必須整合飛行、通訊、監控、貨物管理與法規要求，才能真正投入常態營運。 在通訊方面，系統除了一般無線傳輸與遙控功能，也可利用4G、5G行動網路保持連線，並透過雲端物流平台執行機隊監控及任務管理。未來若台灣衛星通訊相關服務與法規進一步開放，也可評估加入衛星通訊，降低偏遠地區的通訊死角。 從花蓮救災走向偏鄉常態送藥 徐偉城表示，極現自今年4月起，已陸續在新光幼獅園區、苗栗、台中、台大醫院新竹分院、花蓮慈濟醫院及澎湖科技大學等場域，進行不同環境下的飛行展示與驗證。 他指出，極現已取得民航局及衛福部相關核准，執行藥品、血液與檢體運送。去年花蓮馬太鞍事件期間，衛福部曾徵調極現的無人機系統，配合慈濟醫院執行救災任務；今年則進一步與台大醫院新竹分院合作，在新竹偏鄉巡迴醫療中進行例行性、常態性的送藥服務。 徐偉城說，醫療無人機的應用不能只停留在災害發生時的緊急運輸，而是要逐步進入偏鄉醫療、檢體運送及例行藥品配送等常態情境，才有機會建立可持續的營運模式。 幼獅園區首期投資56億元 2027年5月完工 陳榮坤表示，Shinkong InnovHUB占地11.4公頃，新纖取得50年地上權，第一期投資金額達新台幣56億元，預計2027年5月完工；全區則預計在2030年5月完成開發。 園區位於桃園與新竹產業供應鏈之間，距離高速公路約850公尺，開車約5至10分鐘可抵達；前往桃園國際機場約需20至25分鐘，有利於國際團隊、產品及零組件進出。 依規劃，園區將由7棟建築物組成，中央公共空間接近1,000坪，並設置辦公室、共享空間、展示場域、短期住宿、餐飲及多功能展演空間。相較部分只能提供新創辦公及研發空間的基地，Shinkong InnovHUB可辦理公司營業登記與工廠登記，讓進駐團隊能在同一園區進行研發、生產及商業化。 陳榮坤表示，園區未來將設置室內外無人機測試場域，整合研發、生產、測試、驗證、展示及考照等功能，「可以在同一個園區完成，並與南部的無人機基地形成南北互補」。 除了醫療物流，園區未來鎖定的低空經濟應用還包括智慧農業、產業巡檢、智慧城市及災害應變。新纖也成立蓋亞資本，規劃投資AI、無人機、3D列印及永續生產等具發展潛力的新創公司。 此次MOU讓新纖的低空經濟布局，從園區開發進一步跨入策略投資、國際合作及技術在地化。不過，相關布局何時能轉化為實際營收，後續仍須觀察合資公司成立進度、航空器在地化程度、量產時程，以及醫療物流常態航線的法規核准情況。 左起：新光幼獅執行長陳榮坤、極現科技董事長徐偉城、新纖董事長吳東昇、JEDSY董事長Herbert Weirather 、JEDSY 執行長 Christian Bredemeier。（魏鑫陽攝）
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