港澳媒体江苏行丨太仓港：郑和起锚地，国产电车出海“桥头堡”

港澳媒体江苏行丨太仓港：郑和起锚地，国产电车出海“桥头堡”

《星岛》记者 陈奇杰 苏州报道

9月8日，2026“携手港澳媒体 讲好江苏故事”港澳媒体江苏行活动启动，星岛环球网等10余家港澳主流媒体组成采访团，赶赴苏州、无锡、南通、盐城、常州开展本次活动。当天，采访团来到苏州太仓港，这座位于长江江尾海头的“长江外贸第一大港”曾是郑和七下西洋的起锚地，被誉为“六国码头”，如今已演变成为国内重要的新能源汽车出海“桥头堡”。

海通太仓汽车码头现场经理李志鹏向《星岛》等媒体介绍，今年一至七月，太仓港出口汽车约79万辆，同比增长约80%，已突破去年全年出口量（90万辆）的八成，平均每分钟有2.5辆汽车从太仓港发往全球。

其中，作为太仓港汽车出口的主通道，海通太仓汽车码头2024年12月投入运营。李志鹏介绍，海通码头岸线长708米，可同时靠泊2艘7万吨级外贸滚装船、1艘3000吨级内贸滚装船，设计年汽车吞吐量高达130万辆。大批比亚迪、吉利、奇瑞与零跑等国产电车在这里被装入多层巨型滚装船舱，随后奔赴欧洲、东南亚、非洲等全球各地，单船可运载数千台车辆远航。

▲海通太仓汽车码头现场经理李志鹏

苏州港管委会太仓港发展服务中心副主任张雷接受《星岛》采访时表示，近期部分国产汽车出海遇到运力紧张的情况，为了适应汽车出口的需要，太仓港也在持续创新运载模式。“比如我们跟中远海特合作制定了框架箱模式，汽车在堆场内先装到框架箱，绑扎完毕之后，货船来了直接吊上船。还有一部分是汽车装到集装箱里的模式，装车后直接出海。滚装船只能停靠较大型港口，集装箱模式运输几百箱就可以直达目的港，灵活性强，可以更好地适配海外中小型港口。”张雷说。

▲苏州港管委会太仓港发展服务中心副主任张雷

太仓港正和国际集装箱码头（四期）则更体现出太仓港的智慧转型，作为全国内河及长江流域首个堆场自动化码头，四期码头配置28台无人双悬臂梁自动化轨道吊，通过AR（增强现实）和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作，可实现设备作业人员减少约70%，提升作业效率20%。

在四期码头中央控制室的数字大屏上，船舶动态、堆场作业、设备运行全部信息均可实时显示，工作人员借助AR识别、人工智能系统下达指令，操控堆场大型吊机完成集装箱抓取、移位、堆码等全套作业。

到今天，太仓港已成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。航线覆盖近洋日本、韩国、俄罗斯、东南亚、香港、台湾等24个主要港口，覆盖长江27个主要港口、内河23个重点港口及沿海17个主要港口，已基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、远洋集装箱喂给港，正全力打造上海国际航运中心重要北翼。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。