就在张雪机车屡屡拿下世界超级摩托车锦标赛（WSBK）分站冠军，甚至中国也有意导入WSBK赛事以扩大赛车在中的商业版块之时，日前在上海举行的CHINA GT中国超级跑车锦标赛，却发生1名英国车手驾驶的赛车碰撞起火后，无专业救援人员、甚至救护车疑因驾驶睡着迟延到场的离谱情事，所幸一名荷兰车手果断弃赛伸出援手，才未生憾事。
事发迄今，此事已在国际职业赛车圈引发轩然大波，不仅多个车队宣布不再参加CHINA GT，就连醉心赛车的港星吴彦祖也发表评论，指事故发生时，现场工作人员显得手足无措、乱成一团，连消防车都迟迟未能到位，“很明显整个救灾过程都发生错误。”有看不下去的中国车手更指控，主办单位还试图将责任推给车手。
这起CHINA GT离谱救援事件，着实凸显中国职业、商业赛车发展的核心问题：在表相的赛事转播设备、宏伟赛场建筑等硬件工程背后，所匹配的软件“人性工程”，岂止是不合格而已！至于赛事主办单位的官方声明，更丝毫未见反省改善的诚意。
CHINA GT并非默默无闻的赛事，它须至国际汽车运动联合会注册，且须经由中国国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准。早从2016年2月起，即已在北京、上海、成都、珠海等地举办分站赛事，赛事也多采用FIA国际汽联规则。
然而，在光鲜的场地与巨大的商业利益背后，9月5日这场碰撞后火烧车事故，却着实惊掉了全球赛车迷的下巴，不仅现场未见专业救援人员，甚至从第一时间的灭火到拖救伤者，都是由看不下去的荷兰籍车手完成；事后更传出救护车迟到、现场保安是临时以日薪六十元人民币招聘来…等离谱情事。
既然是标榜国际的专业赛事，就绝无可能只有场地或赛事转播的设备及专业必须达标，相关的救援救护投资绝也不可能因陋就简。但事发后，主办单位的官方发文却仍大言不惭宣称，赛事的配置符合国家级赛事配置，只是在细致管理方面有待提高，全然看不出有究责之意。
对照受困英国车手米尔洛伊所属的FIST Auto车队事后声明，更可知此官方声明的可笑。车队声明称，主办单位在现场应急处置、安全救援保障上“存在严重失职”，救援机制“存在明显漏洞，险些酿成惨剧”，却没有任何道歉。
诚如吴彦祖所言：“如果希望这个产业可以越来越好，第一件事情就是要懂得承认错误，并检讨发生什么事。”见微知着，无人否认中国在硬件发展方面的突飞猛进，以及依托十四亿人口所带来的巨大商业价值。但终究人命无价，如果连举办国际赛事的安全保障都是如此掉螺丝，事后更毫无反省纠错作为，又如何让人们相信中国的所谓“官方声明”？
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