一场国家级超级跑车赛事，起火后专业救援人员被质疑未能第一时间现身，反而是参赛车手冲入火海救人。
9月5日，China GT上海站正赛发生的这一幕，正在引发市场对有关公司承办赛车赛事能力的拷问。
9月9日，《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）实探赛事运营方上海擎速赛事策划有限公司（以下简称上海擎速）及其母公司力盛体育。上海擎速办公地距离上海赛车场约3公里，工作人员称公司管理人员在力盛体育开会，运营未受影响。在力盛体育总部，记者现场感受到，公司上上下下都在围绕事故处理紧张运转。
记者注意到，近年来，力盛体育快速扩张——这家A股公司2025年新增运营China GT等多项赛事，全年119场次，赛事收入3.45亿元，同比增长近28%；2026年上半年，赛事板块贡献超76%营收。而如今这场风波，正让这家上市公司引以为傲的赛事IP面临考验。
起底China GT背后的运营方
9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站GT3组别正赛第7圈，37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车随即燃起大火，车舱中的英国车手米尔罗伊（Oliver Millroy）被困火中。
危急时刻，驾驶79号赛车的魅影车队荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）果断放弃比赛，停车冲向燃烧的赛车。哈托格拿起灭火器对座舱火势进行扑救，用时约49秒将米尔罗伊从座舱内拖救出来。
“今晚我还能活着，全归功于一个人。当时视野里没有赛道裁判、也没有消防人员，哈托格立刻停下车，冒着生命危险把我从起火的赛车里救了出来。”米尔罗伊事后回忆道。据透露，他有5根肋骨骨折，伴有锁骨、手部和手指骨折，肺挫伤，经紧急处置后被辗转送医，于9月6日接受手术。
哈托格接受媒体采访时回忆了当时的情形：“看到赛车化作火球，我没有犹豫。下车跑过去时，火势很大，米尔罗伊一动不动，无法自主行动。很幸运灭火器离得不算太远，我拿到灭火器，把火灭了，把他救出来。”
米尔罗伊所属的参赛车队FIST车队9月5日晚称，为表达强烈抗议，即日起车队退出今后所有China GT系列赛事，直至赛事组委会就本次事故中的救援失职等全部问题，完成完整、独立、公开的调查，并向车队方给出正式答复为止。
China GT组委会发布的情况说明
0
评论 (0)