【砂直升机坠毁酿5死】7建议强化医疗交通保障医协：救人不能拿医护性命冒险

（吉隆坡10日讯）砂拉越弄勒浪（Long Lellang）的飞行医生服务（FDS）直升机事故，造成5人罹难后，马来西亚医药协会提出7项建议，以重新检讨并改善医疗交通安全措施，保障医护人员的福祉。

医协今日发文告，基于这次的直升机事故提出7项建议，包括即时安全验证、强制性政府资助保险、确保及时发放赔偿、检讨现有的津贴与保障机制、不得全面免除问责、成立特工队并开展医疗运输安全审计，以及保障医护人员接受培训和提出安全关切的权利。

医协要求，执行公务的医护人员，不论是正式员工、合约员工或由营运商聘用，都应获得政府资助的人身意外及旅游保险，保障空中、陆路及海上任务。

医协也要求卫生部、公共服务局及财政部尽快列明殉职者家属可获得的福利及赔偿，并加速发放相关款项。

对于砂拉越政府向每个罹难家庭提供10万令吉援助金，以及承诺资助其在学子女教育，医协给予肯定。

医协认为，联邦政府层面的赔偿及就业福利也应迅速处理，不应让痛失亲人的家属自行面对复杂的索赔程序。

医协也促请政府检讨现有的30令吉医疗航空服务津贴，以及工伤特惠金计划，确保高风险医疗任务中的不同雇佣类别都能获得足够保障。

医协也要求政府检视现有的责任豁免条款，医护人员不应为了执行公务而被要求放弃法律保障。如果调查证实政府机构、承包商或营运商存在疏忽或失职，也不能因为有豁免条款而免除责任。

此外，医协促请政府成立全国医疗交通安全工作队，检讨FDS、医疗后送（Medevac）、救护车及医疗船服务，包括交通工具、维修、承包商选择、天气应对、人员疲劳、紧急设备、安全培训及事故报告等情况，并公开检讨结果及后续改善措施。

医协要求医护人员在执行任务前接受适当的安全及紧急培训，同时有权提出安全疑虑，甚至拒绝执行不安全的任务，而不必担心因此受到恐吓、歧视或纪律处分。

医协促请政府逐步建立全国航空医疗服务框架，涵盖偏远地区医疗、紧急医疗后送、病患转运及灾难应对。

医协主席拿督蒂鲁纳瓦卡拉苏指出，弄勒浪的飞行医生服务（FDS）直升机事故的5名罹难者事发当时正前往内陆地区，为当地居民提供医疗服务。罹难者包括机师再诺、艾努医生、助理医疗官亚历克森，以及护士黛布拉和洁西巴雅。

他指出，这已经不是第一次发生类似事故，2022年金马仑高原曾发生FDS直升机坠毁事故，2024年沙巴及2025年砂拉越也曾发生FDS紧急迫降事故。

他说，救护车事故也同样令人关注。根据一项采用警方数据进行的研究，过去5年全国平均每年发生129起救护车事故，其中9起造成死亡。

他指出，政府自1978年推出的30令吉医疗航空服务津贴至今没有调整，而这笔津贴也不是保险，若发生死亡或永久残疾，并不足以弥补有关人员及家属所面对的损失。

他认为，执行国内空中、陆路及海上医疗任务的医护人员，应获得政府资助的个人意外及旅游保险，无论是正式员工、合约员工，还是由营运商聘用，都应该获得保障。

他强调，飞机、救护车、船只及其他交通工具不能只是因为“有得用”或已经签了合约，就直接投入医疗任务。有关交通工具的机龄、维修记录、安全认证、应急设备，以及是否适合当地地形和天气，都必须先检查清楚。

“行政上的紧迫性、营运压力或合约便利，都不能凌驾于人员安全之上。”

他说，医协并不是要停止FDS，因为偏远地区居民仍然需要这项服务，但医护人员也不应该因为工作需要，就被视为必须承担所有风险。

他也认为，医疗航空应以医疗需求为先，飞机、医疗设备、人员配置、培训及操作方式，都应根据实际医疗任务来决定。医疗交通服务的合约也不能只看价格，安全记录、维修能力、营运经验及临床需求同样重要。

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