交通配套尚未完善拟征拥堵费胡栋强斥槟市厅本末倒置

胡栋强：槟岛市政厅在公共交通配套仍未完善、轻快铁尚未投入服务之际，就研究征收交通拥堵费，是本末倒置。

民政党槟州主席胡栋强指出，槟岛市政厅在公共交通配套仍未完善、轻快铁尚未投入服务之际，就研究征收交通拥堵费，是本末倒置。

他周五发文告时强调，解决交通拥堵的方向应该是先给人民选择，再要求人民改变，而不是在替代交通尚未完善的情况下，通过收费迫使人民减少开车。

“政府要人民改变出行方式，就先给人民一个可以改变的条件。不能公共交通选择还没准备好，就先把账单准备好。”

他表示，国际上一些城市推行交通拥堵费，都有较完善的公共交通网络作为替代选择。以新加坡为例，其电子道路收费制度背后有相对完善的地铁及巴士网络支撑。

“反观槟城，轻快铁尚未投入服务，公交接驳尤其仍有不足，在人民缺乏方便、可靠的公共交通选择时就研究收费，无疑会进一步增加民众负担。”

“如果不开车，人民还有什么选择？如果替代方案还没有准备好，就先研究如何收费，这到底是在解决交通问题，还是把交通问题的成本转嫁给人民？”

他指出，更值得州政府及槟岛市政厅回答的是，槟城讨论交通拥堵费并不是今天才开始。早前，就有人提到征收入城费和征收拥堵费的建议，当时并没有获得采纳。

“既然当年认为时机不适合，政府就更应该善用过去10年的时间改善交通规划、公共交通衔接及减少人民对私人车辆的依赖。如今交通拥堵问题更加严重，却又重新把拥堵费搬上台面，人民当然有权问，这10年来，槟州政府在处理州交通拥堵问题上究竟做了什么？”

他说，不能10年前不解决，10年后塞车越来越严重，就告诉人民没有办法，只能研究收费制。政府过去没有解决好的交通问题，不能成为今天向人民收费的理由。

胡栋强指出，近年来人民已经面对地税、水费等生活成本增加，如今又出现研究交通拥堵费的建议，自然令人担忧，当政府面对城市治理问题时，是否越来越倾向通过收费解决问题。

“人民不是完全不能接受政策改变，问题是政府必须先创造条件。要人民少开车，就必须先让巴士更方便、接驳更完善、公共交通更可靠，而不是公共交通选择还没有准备好，收费方案却先准备好了。”

此外，他也提醒，若当局计划在本头公巷、打石街等乔治市古迹区落实禁车区，同样不能只从减少车辆的角度出发，而必须充分考虑当地居民、老字号商家及传统行业的实际需要，包括居民日常出入、商家卸货、物流运输、老人及行动不便者的需求。

“古迹区不是只有游客，也是许多居民生活和商家经营的地方。不能为了打造无车区，就忽略原本在那里生活和谋生的人。”

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