据RNZ记者Duoya Lu报道，中国汽车制造商正在迅速扩大其在新西兰新车市场的份额，尤其是在电动汽车领域。
但"中国制造"如今或许面临一个新的挑战：因为消费者担忧电动车的电池寿命和车辆保值率，该如何说服新西兰人购买二手电车。
Trade Me发布的【2026年汽车消费者洞察报告】（2026 Cars Consumer Insights Report）显示，新西兰33%的买家会考虑购买中国品牌的新车，这一数字高于欧洲汽车的28%和美国汽车的15%。
新车购买方面，日本品牌仍遥遥领先，75%的买家表示会考虑购买日本品牌，其次是韩国品牌，占49%。
中国于2021年取代日本成为新西兰最大的电动车进口来源国。Photo credit:RNZ / Yiting Lin
然而，在二手车市场，中国品牌受青睐度与其他品牌相比明显落后。
只有12%的二手车买家表示会考虑中国品牌，相比之下，76%的买家表示会考虑日本品牌汽车。
可以看到的是，中国品牌汽车在新西兰新车市场的份额仍在继续扩大。
RNZ此前曾报道，中国制造的电动汽车正在重塑新西兰汽车市场，已经占到新西兰纯电动汽车进口量的73%。
新西兰汽车贸易协会（Motor Trade Association，MTA）8月份的销售数据也显示，中国品牌继续保持增长势头，当月占新车注册量的18.7%，市场份额接近2024年同期的三倍。
并且，按汽车品牌来源国计算，中国目前已经成为新西兰第二大新车注册来源国，仅次于日本。
Larry Fallowfield，汽车贸易协会经销商与专业服务部门经理。Supplied
汽车贸易协会经销商与专业服务部门的经理Larry Fallowfield表示，二手车市场长期以来一直在新西兰汽车销售市场扮演着重要角色。
他说，如果不包括新注册车辆，新西兰每个月约有7万辆二手车进行交易，其中约30%的交易通过汽车经销商完成。
Fallowfield表示，中国品牌汽车在二手车市场仍有较大发展空间，其中一个原因是，大多数中国品牌进入新西兰市场的时间还不够长，尚未形成规模可观的二手车供应。
"如果回头看看18个多月前，也就是2024年1月，当时新注册的中国品牌汽车只占市场的5.4%,"他说， "这些汽车需要很长一段时间，才会逐渐流入二手车市场。"
2024年7月，比亚迪首艘汽车运输船"比亚迪探索者1号"在山东省烟台港等待装载车辆。CFOTO
Fallowfield表示，中国品牌在二手车市场与其他品牌之间的差距，主要是时间和供应量的问题，而不是消费者不信任中国品牌。
随着越来越多中国汽车进入新西兰市场，并逐渐过滤到二手车车市，Fallowfield预计中国品牌二手车的交易量将逐步追上来。
不过，对于电动汽车而言，另一个障碍则是消费者信心。
Trade Me的报告显示，对电池寿命和车辆保值率的担忧已经超过续航里程和充电问题，成为消费者不考虑购买电动汽车的主要原因。
具体数据来看，在新车买家中，30.7%的人表示会考虑购买电动汽车；但在二手车买家中，这一比例骤降至8.2%。
Trade Me表示："这并不是消费者对电动汽车缺乏兴趣，而是他们对二手电动车缺乏信心。"
Fallowfield表示，过去确实出现过消费者发现电动汽车电池寿命不及预期的情况，这也增加了人们对购买二手电动汽车的担忧。
但他认为，电池技术正在迅速发展，许多电动汽车车型也已经逐渐在二手车市场站稳脚跟。
与此同时，他认为提高信息透明度和加强消费者教育，对于建立市场信心十分重要。提供电池检测报告、明确说明电池寿命和预期使用年限，以及在车辆上展示标准化的电池健康评级，都有助于增强消费者的购买信心。
新西兰能源效率与节能管理局交付与合作部门负责人Richard Briggs。Supplied
新西兰能源效率与节能管理局（Energy Efficiency and Conservation Authority，EECA）交付与合作部门负责人Richard Briggs表示，一些早期进口的电动汽车电池容量相对较小，而且没有配备主动冷却系统。
其中一些车型使用镍锰钴电池。他表示，这类电池对高温和充电方式较为敏感。一般充电上限为80%左右，以有助于减缓电池性能衰减。此外，使用此类电池，长时间暴露在高温环境、频繁快速地充电，以及长时间保持100%的满电状态，都可能随着车辆老化而导致续航里程出现明显下降。
不过， Briggs表示，较新的电动汽车往往采用不同的电池技术。许多中国制造的车型使用磷酸铁锂电池，这类电池能够承受更多次充电循环，使用寿命更长，同时具有更好的热稳定性。
对电池寿命和转售价值的担忧，如今已成为消费者放弃购买电动汽车的主要原因。Jackyenjoyphotography
Briggs还表示，电动汽车电池的蓄电能力通常是逐年下降，而不是突然大幅衰减，因此电动车充满电后能够行驶的距离也是逐年缩短。
不过，他说，这种变化可能非常缓慢，以至于驾驶者很难察觉每一年的变化。
Briggs表示，一些较新电动汽车的电池使用寿命可以远超10年，在某些情况下甚至可以达到20年，这意味着电池的寿命甚至有可能超过车辆本身。
对于担心二手电动汽车电池寿命的消费者， Briggs建议尽量从熟悉电动汽车技术和电池健康状况的经销商处购车，以获得更多保障。
他还建议消费者在购车前获取一份独立的电池健康检测报告，尤其是在考虑购买车龄较长的进口电动汽车时。这样，消费者能够更清楚地了解电池的实际状况，而不是仅仅依靠车辆的里程表读数来判断。
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