我国将在明年全面启用新一代无闸门公路电子收费系统，所有新加坡注册车辆都必须安装智能行车器。在目前已完成安装的车辆中，线路问题是最常见的需要送厂做进一步处理的故障。陆路交通管理局表示，将协助加快预约安排，并提供现场技术支持。
租车公司MV Auto原本以为安装智能行车器应该很简单。但公司却多次收到通知，要求将车辆送回维修厂检查。其中一辆车甚至回厂多达四次。
MV Auto销售经理洪钦洋说：“在安装智能行车器后，我们收到约40、50份检查通知。很多次我们碰到的问题是，需要和我们的客户约时间，把车开回辆监测服务公司维康，对智能行车器进行维修或检查。”
新加坡国立大学机械工程系主任李宝胜教授表示，在如此大规模的安装过程中，出现一些问题在所难免，但如果车辆需要多次返厂，则值得进一步关注。
李宝胜教授说：“如果一辆车必须多次返厂，这可能说明我们一直在处理问题的表象，而没有找出真正的根本原因。事实上，随着安装规模不断扩大，我们应该能够更好地识别反复出现的故障模式，并针对不同车型制定专门的安装和故障排查流程。”
陆路交通局的数据显示，截至7月，在已经安装智能行车器的汽车中，有0.2%也就是约1500辆，需要送回维修厂跟进处理，比例低于去年5月的1.3%。不过一些故障的修复过程可能较为复杂，每月有约六起个案需要进一步排查故障，且需要多次返厂处理。
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