三星重工近期建造的26.62万立方米级超大型液化天然气(LNG)运输船。三星重工9月14日在泰国举行的"Gastech"展会上公开了浮式LNG生产设施(FLNG)。【照片来源：三星重工】 三星重工近期接连获得多份价值超1.6万亿韩元的船舶订单。在其主力产品"液化天然气(LNG)运输船"订单呈现回暖态势之际，韩国三大造船企业也纷纷亮出与LNG船相关的新商机。
三星重工9月14日宣布，已与大洋洲船东签署4艘20万立方米级LNG运输船及2艘原油运输船的合同，总额达1.6476万亿韩元，其中仅LNG运输船部分就达10亿美元(约合1.373万亿韩元)规模。三星重工今年已获得包含18艘LNG运输船在内的73亿美元(约合10.0229万亿韩元)商船订单，已超过去年全年业绩(71亿美元)。
据造船海洋市场分析机构Clarkson Research数据，仅今年上半年就有59艘LNG运输船获得订单——这一数字已接近去年全年订单总量，业界普遍评价LNG运输船建造市场正强势复苏。
搭上LNG船行业景气繁荣顺风车的三星重工，当天在泰国曼谷举行的全球最大能源展"Gastech 2026"上，公布了未来商机蓝图。
三星重工此次力推的核心产品是"浮式LNG生产设施(FLNG)"——这是一座能够直接在海上将从海上气田开采出的天然气液化、储存的"LNG工厂"，无需将天然气输送至陆地。公司将自主研发的天然气冷却装置"SENSE"应用于FLNG，已获得船级社认证，并正推进首个技术授权商业化项目。
HD现代则将重点放在"下一代LNG运输船与数字化转型"上——将船员居住区移至船头，扩大甲板空间，便于安装风力辅助推进装置的未来型LNG运输船由此亮相。此外，公司还将推进人工智能(AI)解决方案的商业化，以高效运营LNG运输船引擎、发电机等复杂动力设备，将业务范围进一步拓展至计算最优条件、以最小化燃料消耗方式驾驶船舶等领域。
韩华海洋则首次在全球市场公开自家60兆瓦(MW)级"浮式数据中心(FDC)"——FDC是安装在海上浮式结构物中的数据中心。近期随着AI的普及扩散，数据中心的电力、用地、散热问题日益突出，该方案索性将服务器与发电设施安置于海上，并利用海水进行散热，从而提升能源效率。
校 | 李霖 责编 | 刘尚哲 查看其它新闻 Tag #造船 #三星重工 版权归 © 韩国最大的传媒机构《中央日报》中文网所有，未经协议授权, 禁止随意转载、复制和散布使用
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