车企央地合作的样本。
二十多年前，为了推动广汽与丰田合资，前任广汽掌门人张房有曾专程北上，与一汽沟通。丰田在中国多找一个伙伴，需要照顾原有伙伴的感受。
如今，一汽准备成为广汽的第二大股东，涉及交易的标的或是一汽丰田的股权。
9月14日晚，广汽集团公告称，已与一汽股份签署《意向协议》，拟通过发行股份购买一汽持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。按初步测算，交易完成后，一汽将成为广汽具有战略影响力的第二大股东，广汽实际控制人不变。
综合多位业内人士信息，这次重组指向一汽丰田，并可能牵动广汽丰田的后续安排。不过，对于这次重组是否围绕丰田进行，丰田中国方面对华尔街见闻未予置评。
从需要协调的竞争关系，到愿意建立资本联系，一汽与广汽的接近，让延续二十多年的南北丰田格局出现了变化的可能。更值得观察的是，两家分别隶属中央和地方国资的汽车集团，能否以这笔资产交易为起点，把合作推进到核心业务的分工与收益分配，这会为中国汽车重组，打开一个新范例。
先拿合资资产破局
一汽入股广汽的方案，同时保留了两方的关键诉求：一汽拿出合资资产，换取具有战略影响力的第二大股东地位；广州国资保留广汽的实际控制权。合作先从一块具体资产展开，两个集团各自的控制权格局得以维持。
一位熟悉一汽丰田的人士认为，接下来一汽会用自己手头部分一汽丰田的股权换取广汽股份，最终结果，是一汽让广汽进入自己的丰田合资业务，同时成为广汽的重要股东。
广汽目前持有广汽丰田50%的股权。若再承接一汽丰田的部分股权，广汽就会同时参与南北两家丰田的收益分配；一汽则可通过持有广汽股份，间接分享广汽丰田的经营成果。两家中方股东各自守着一家丰田的格局，将由此松动。
届时，一汽丰田的股东方将由一汽集团、广汽集团和丰田三方持有。
不过，也有接近丰田中国人士表示，这次调整会基于销售公司之外。也就是接下来短期不会出现南北丰田完全合并的情况，更多是是双方在技术等层面合作强化。
过去，两家分别补齐产品线时，新增车型带来的收入归各自所有，同时需要为车型适配、认证和营销投入资源。如果协调产品规划，让其中一家少推出一款相近车型，丰田体系可能节约了投入，但让出车型的一方也会少一块生意。对各自独立的中方股东来说，整体效率提高，但他们不会因此受益。
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