（雪邦15日讯）民航管理局（CAAM）首席执行员拿督诺阿兹曼说，航空业正面临日益复杂的安全挑战，在近期的技术事故中，高达48%涉及卫星信号干扰。
他说，区域内难以提前侦测的“晴空乱流”投报更是激增了78%，为飞行安全敲响警钟。
诺阿兹曼今日在“Airline 101”活动上致辞时指出，卫星信号干扰及欺骗（Spoofing）不仅频发，更可能导致客机无法接收准确的定位与导航信息。
他说，随着无人机及电动垂直起降飞行器（eVTOL）日渐普及，3000英尺以下的低空空域将变得极度繁忙，大幅加剧空域管理压力。
他强调，CAAM将严厉把关航空公司的风险评估，若发生严重事故，则交由独立的调查机构彻查，以避免CAAM自身涉责而产生利益冲突。
诺阿兹曼说，业界正积极推行“公正文化”，鼓励员工在免于受罚的保障下主动通报安全隐患，防患于未然。
开拓新航线需5年布局
马航首席运营员艾达萨尔法拉兹说，航空营运是极其复杂的事项，并以开拓新航线为例，从申请航权、网络策略到人力配置，往往需要提早5年布局。
“然而，即便规划天衣无缝，只要运作链上出现任何单一环节的脱节，都可能引发骨牌效应，导致航班延误或营运中断。”
针对延误应对机制，马航运行控制中心（OCC）首席飞行员凯鲁舒克里解释，马航将航班受干扰程度划分为三个级别：第一级（延误少于2小时）、第二级（2至5小时）及第三级（超过5小时）。
他强调，依据《大马消费者保护法则》（MACPC），一旦航班延误超过5小时（第三级），马航不仅会提供餐券或休息室，还将视情况安排酒店住宿及交通，并全力协助乘客改签航班或提供全额退款。
●盘点干扰航班运作与飞行安全的主要因素
导航危机：卫星信号遭干扰或欺骗，导致飞机定位与导航系统失准。
气象与气流：恶劣天气，以及日益频密、难以通过雷达侦测的“晴空乱流”。
空域负荷：无人机与eVTOL大量涌入低空空域，以及整体航线空域过度拥挤。
突发安全威胁：飞机机械故障、机上紧急事故或炸弹恐吓等非法干扰。
后勤与营运脱节：餐饮服务中断、地勤人力配置失误或任何运作链上的突发性断裂。
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