▲位於廣西的「平陸運河」正式通航。（圖／翻攝新華社）
記者魏有德／綜合報導
大陸西南地區新建立的「平陸運河」今（16）日正式通航，從南寧港出海若改走新航線，全程由原本827公里縮短至204公里，少走623公里，航行時間也由68.9小時降至17小時。官方預估，西南地區貨物經此出海，綜合物流成本可降低18%至30%，每年節省運輸費用超過50億元（人民幣，下同）。
▲停靠南寧的國際貨輪。（圖／翻攝新華社）
《央視新聞》報導，這是新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程。這條全長134.2公里、總投資約727億元的戰略水道，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣，可通行5000噸級船舶。
平陸運河通航後，廣西內河可直接連接北部灣港口，南寧也因此多了一條直接出海的水運通道。就在通航前幾天，南寧港首次迎來國際航行船舶，完成外貿海船由北部灣海港直達南寧內河港的航程。
受益範圍不只廣西。過去西南地區貨物若走內河航運出海，往往須經西江繞往粵港澳大灣區，或沿長江東行至上海；平陸運河啟用後，西南貨物經此出海，較傳統路線可縮短內河航程560公里以上，前往東協主要港口的航程也隨之縮短。
▲「平陸運河」馬道樞紐。（圖／翻攝新華社）
包括川渝化工新材料、裝備製造，雲南綠色鋁、貴州光電太陽能產品及湖南工程機械等對物流成本敏感的產業，都可透過這條新通道降低運輸成本。廣西壯族自治區政府此前表示，平陸運河可使西南地區貨物出海綜合物流成本降低18%至30%。
不過，運河通航後仍面臨貨源導入與港口分工問題。大灣區港口已擁有成熟遠洋航線與外貿服務體系，北部灣港則被期待更聚焦東協近洋貿易、西南腹地大宗貨物及江海聯運，形成不同港口間的分工。
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