南宁出海直达东盟国 中国平陆运河通航

（南宁16日综合电）历时4年、耗资逾700亿（人民币，下同，约422.40亿令吉）建设的“世纪工程”──中国广西平陆运河周三（16日）正式通航。这是新中国成立以来首条由国家层面统筹建设的“通江达海”运河，亦将成为连接中国西南腹地与东盟的新通道。

当局表示，西南地区出海里程将缩短560公里，综合物流成本降低最多30%，每年可省逾50亿元（约18.10亿令吉），对推动西南地区向海图强、促进新时代西部大开发、构建更为紧密的中国—东盟命运共同体具有重要意义。

伴随运河投入运作，两条全新货运航线亦双向启航，分别为“南宁－越南芹苴”外贸航线，以及“南宁－海南洋浦”内贸航线，标志西南地区出海通道迈入新阶段。

在周三，有30艘货船经过平陆运河，南宁港、钦州港重点开展货船首航作业，货种以集装箱和散货两大类为主，货物涵盖建材、煤炭、矿产、钢材、化肥等物资。通航当日，四条水上客运航线也同步开通。

平陆运河2022年8月28日开工建设，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是中国通航等级最高的运河。全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，起点至终点水位落差65公尺，相当于20多层楼高。马道、企石枢纽工作阀门启闭速度达世界最快，开门仅1分钟，关门只需30秒。

工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。

报道称，平陆运河与西部陆海新通道铁路、公路优势互补，构建多式联运体系，有效集聚西南货源、激活区域经济活力，持续提升西部陆海新通道物流效能。

《人民日报》引述平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞称，通航后，广西及西南地区货物经运河出海，较经广州港等传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本下降18%至30%，全社会每年节约运输费用约52亿元（约31.38亿令吉）。

中新社引述新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹称，过去西部货物多经广州港、深圳盐田港或沿长江至上海港出海，运河提供更短、更便捷的江海直达路径。

余虹认为，运河将改变中国西部与东盟经贸合作的“空间成本结构”，广西将从内陆腹地转变为面向东盟开放的前沿枢纽，发展“向海经济”潜力，在港口经济、临港产业、通道经济等领域打开新空间。运河不仅是物流通道，更可能成为撬动中国西部与东盟产业链对接的杠杆。

余虹指出，最先受益的是对运输成本高度敏感的大宗商品行业，如煤炭、矿石、建材等；其次是西部新能源汽车、动力电池、锂电光伏、装备制造等出口导向型制造业，通过江海联运直达东盟，提高时效，减少中转损耗。更深层影响在于催生中间品贸易：东盟矿产、农产品及海产品可经运河更便捷运抵广西及西南深加工，西部工业制成品反向输出东盟，推动双方从商品交换走向产业链上下游嵌套合作。