多伦多皮尔逊机场要变天

高额机场费用、上下客收费以及价格飙升，或者，旅客体验显著提升，让出行变得更愉快。这是航空专家们就皮尔逊机场未来提出的两种截然不同的设想。

此前，总理卡尼宣布，联邦政府计划向私营投资者开放多伦多、温哥华、蒙特利尔和卡尔加里四大机场。

卡尼在多伦多一场高规格投资峰会上，公布了政府将把全国四大机场的“长期特许经营权”出售给私营企业的意向。

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所谓长期特许经营权，类似于安省政府 1999 年将 407 高速部分路段以 99 年租约出售的模式。

目前，全球范围内已有不少机场采用类似做法。例如，英国在前首相撒切尔夫人任内于 1980 年代推动机场私有化，将希思罗机场整体（包括土地和资产）售予私人部门。

相比之下，卡尼政府的方案则保留了对四大机场“土地和资产”的所有权。

加拿大计划借鉴澳大利亚模式。澳政府于 1990 年代通过长期特许经营（50 年租约，可延长 49 年），向私营投资者开放机场。

专家们对未来走向有不同看法。

私有化或带来价格风险

卡尼表示，此举将为基建投资释放“数百亿”资金。但威尔弗里德·劳里埃大学（Wilfrid Laurier University）拉扎里迪斯商学院教授 William Morrison 对此表示怀疑，认为政府完全可以通过发行基建债券筹集资金。