南北交通廊道施工过程中遇上复杂地质，部分工程进度放缓，陆路交通管理局宣布，整体工程竣工时间将会推迟两年，也就是2031年才会完工。
不过当局强调随着主要结构工程陆续完成，从明年起更多施工将转入地下进行，沿线交通和施工带来的不便也会逐步改善。
陆路交通管理局率领媒体到诺维娜隧道工程工地，实地了解情况。在这个地段的南向隧道工程主要通过顶推方式，将隧道箱体推入地下指定位置，目前已经完工。
北向隧道方面，工程团队施工时发现破裂岩层和地下水涌入的情况，须挖掘大约1万3000立方米的岩石，因此团队采用更谨慎的开挖方式，把隧道分成较小的区段逐步挖掘并分别加固，拉长了施工时间。
汤申路一带的工程方面，团队在施工过程中发现，现场的岩层比原先预期的更坚硬，而且地下地质情况变化很大。现场大约有1万8000立方米的岩石需要开挖，相等于7个奥林匹克标准游泳池的容量。施工团队需要进行大量受控爆破，所需的施工时间比原先预计的更长。
同时不利的地下情况也使工程团队必须重新设计地下支撑结构，进一步拉长了项目工期。
例如在建造地下挡土墙时，如果没有岩石和巨石，一个墙板大约一个星期就能完成，但如今有岩石和巨石，同样的工程可能需要一个月之久。
此外，施工团队在沿着隧道墙约200米长的开挖范围内，也发现了大量巨石，进一步增加了施工难度。
其实在项目规划和设计阶段，工程团队已经进行了大量的现场勘察和工程研究。不过，实际的地下情况可能是很短的距离内，也出现很大的地质变化。
尤其是在建筑密集的市区，现场勘察的难度会更高，因为工程团队需要在不影响正常交通、地下管线以及周围现有建筑和设施的情况下进行勘察，因此很难事先掌握所有地下情况。
陆路交通管理局南北交通廊道组副总署长汪培文表示：“虽然工程的完工时间已经调整，但从2027年起，随着更多工程转入地下施工，对居民和公路使用者的影响将逐步減少。从2028年起已经完工的路段将逐步恢复，道路、行人道和其他公共空间也会陆续开放给公众使用。”
南北交通廊道隧道和高架桥的地基工程目前已有90%完成，接下来将进行高架桥的桥柱、横梁及预制构件安装工作，隧道则进行主要挖掘工程。
按照调整后的时间表，高架桥将从2029年逐步开放，到时脚踏车道和行人共用道将分阶段启用。至于隧道则从2031年起逐步开放，不过受工程影响的行人天桥将会从2029年起逐步恢复使用。
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