台中市水湳轉運中心啟用1個多月，斥資46億打造，卻只有9條市區公車進駐，人潮冷清。交通局宣布9月30日起增加9條往台北、新竹及桃園機場的國道客運。但在地議員均認為，公車及國道客運數均不足，路網不完整，民眾轉乘效益打折扣，「花8年只做半套」；交通局長葉昭甫則說，分階段擴充路線。水湳轉運中心前市長林佳龍時期規劃，台中市長盧秀燕接手後調整建築量體等設計，2022年才動工，經費46億餘，地方期待多年，終於在今年8月5日啟用。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 不過，耗費巨資打造的轉運中心僅9條市區公車進駐，現場「門可羅雀」。交通局宣布，月底包括國光客運、統聯客運及台中客運等行經中清路的9條國道客運進駐，往返台北、新竹甚至往桃園機場，提供轉乘。在地議員陳淑華說，公車路線及國道客運均未能一次到位，公車路網不足，民眾反映根本不方便，最後還是只能開車。花8年建設仍只做半套，完全沒有轉運效益，根本只是幫即將卸任的台中市長盧秀燕辦政績秀。在地議員楊大鋐也認為，目前進駐的公車路線只能去北屯、北區及火車站，公車路網不足，國道客運路線也不多，乘客前來轉乘意願不高，建議應儘速擴充路網甚至跟旅遊景點如海線、大雪山結合。葉昭甫指出，水湳轉運中心規劃26條國道客運路線，部分客運業者因現有車站租約尚未到期，未來會逐漸擴充，包括會納入朝馬站國道路線等，讓轉運功能更多元。
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