法达飞海运公司被迫削减船队规模
法国 – 法国航运公司达飞海运集团（CMA CGM）将缩减其原计划在法注册的船队规模，以应对法国政府即将于 2027 年开征的企业巨额利益特例税（Surtaxe exceptionnelle）。
发表时间： 30/09/2026 - 22:23
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CMA CGM devrait limiter à trois sa série de dix porte-conteneurs de 24 000 EVP dont le premier est le « CMA CGM Notre-Dame ». © CMA CGM 作者： 法广 达飞海运集团是全球第三大集装箱航运公司，仅次于意大利-瑞士合资的地中海航运公司（MSC）和丹麦的马士基（Maersk）航运公司，领先于中国的远洋海运集团和德国的赫伯罗特（Hapag Lloyd）航运公司。一位公司官员向法新社证实了《世界报》和《海员报》此前的报道，并表示该集团计划在2027年和2028年接收的七艘巨型集装箱船“将不会在法国注册”。
达飞海运集团此举正是为了履行其在2025年11月于法国总统马克龙面前做出的坚定承诺：该公司宣布将通过在法国国际船舶登记处（RIF）注册十艘新的巨型集装箱船，将其在法国注册的船队规模扩大三分之一（从30艘增至40艘）。
迄今为止，从中国扬子江船厂下水的首批三艘船舶确实已在RIF（法国国际航运）登记册。其余七艘将于2028年底前陆续交付。该集团向法新社证实，上周在一次工会会议上，他们宣布了将这些船舶注册在标准较低的旗帜下的决定。
法国国际航运登记册旗帜要求船上所有船员必须是欧洲公民。对于前三艘船舶，达飞轮船公司（CMA CGM）聘用了法国船员，每艘船每年额外支出175万欧元。据《世界报》和《海员报》报道，在2027年国家预算中，预计将对利润超过21亿欧元的公司征收一次性附加税。与2026年不同，预计这项附加税将对海事行业产生影响。
这家由鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）及其妹妹塔尼亚·萨德-泽恩（Tanya Saadé-Zein）领导的家族企业辩称，他们不派发股息，并且大部分利润都用于公司再投资。发言人补充说，为了筹集这笔新税款，该集团必须“重新评估其在法国和海外的投资预算”。
发言人强调：“法国的竞争对手丹麦、瑞士和中国无需缴纳这笔新税款，如果我们想保持竞争力，就必须削减部分成本支出。”
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