桃園市龍潭轉運站9月30日正式營運，民進黨桃園市長參選人黃世杰上午6點半到場實勘，聽取通勤族等不到車等抱怨，他說，市長張善政才宣稱轉運站「提升龍潭交通便利性」，啟用後卻接連出現尖峰壅塞、候車轉乘不便等問題，「轉運站不是蓋好就算政績，讓市民更快、更方便到達目的地才是重點」。準備搭車的新生醫專學生們抱怨，「等車等了超過半小時」，同校的女教師也說，前一天等不到公車，怕遲到，只好改搭計程車；要搭709公車的市民說，公車常客滿，轉運站內的排隊乘客上不了車。黃世杰要求，市府應立即檢討709公車路線與班次，另，1820公車等長途客運，也應與業者協調預留轉運站上車座位，才能發揮轉運站的轉乘功能。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 「蓋了一座轉運站，結果卻讓通勤族等更久、甚至有車也上不了，這叫什麼交通升級？」黃世杰質疑，轉運站資訊也出現不正確情形，例如，他實勘時就發現月台顯示時刻資訊慢了約1小時；轉運站周邊缺乏完善的汽車臨停接送區與號誌、停車空間不足以讓民眾接送、汽機車進出與公車動線相互影響等，都待改善。黃世杰認為，轉運站周邊交通也受到影響而壅塞，他說，市府明知轉運站每日約700班次大客車進出，啟用前就該做好公車、汽車、接送、行人動線的完整規劃，而不是營運後才讓市民陪著市府「滾動式檢討」。交通局回應，轉運站讓長途國道客運、短程市區公車動線分流，可望紓解市區幹道壅塞情形，會持續滾動式檢討強化成效；明天（2日）起重新配置709公車路線與班次，部分709公車班次移到709B公車行經龍潭運動公園站且不經龍潭轉運站，屆時709A、709B公車平日提供55班次服務；5日起還上午尖峰時段租用2輛遊覽車投入疏運，行走路線為龍潭轉運站-中正路站-運動公園站-大昌路-龍潭交流道-永寧轉運站，增加龍潭往永寧轉運站方向的運能。
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